※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: 所以有人提到大汽車廠本來要以東南亞為主要出口目標嗎？
就你一直跳針說泰國現在的地位本來是大汽車廠的啊XD
: 你不是一直扯經濟濟規模？
: http://i.imgur.com/SoQiWH8.jpg
: 台灣不是規模不夠大？
: 怎麼現在規模又夠了？
https://cm.csu.edu.tw/wSite/public/Data/f1393817124904.pdf
"1985年的「廣場協議」造成日本汽車公司被迫遷廠至國外以降低成本，泰國也立即成
為首選，日本對泰國汽車產業的影響也因此更加深化。此時，日本跨國公司選擇泰國
，做為進入ASEAN區域內貿易的跳板，也將泰國定位為ASEAN汽車生產樞紐（佐土井有里
2009：104-105）。另外，亦可透過泰國進入ASEAN市場，更可利用區域內貿易進行國際
分工，不僅可達到降低成本之效，也可使生產達到規模經濟（Nopprach 2009：98）。"
日廠就是覺得泰國更有規模經濟 你去跟他們吵啊！
不然請問你豐田和政府合作告吹了沒錯
那日產和本田為何不把臺灣當東南亞生產基地？
我完全想不到與他們合作的裕隆和三陽有啥反對的理由 多產多銷多發財啊！
因為日本人完全不覺得划算嘛！
要嘛就在日本工廠生產出口 要嘛也該選在東協國家設廠
不信人家實際研究過的論文難道還信網路上隨便腦補瞎掰的幻想文嗎？
: 所以你意思是1992年的政策造成
: 1985年泰國汽車產量開始大爆發嗎？
老樣子
你又故意裝作沒看到別人整理好的回答了
只好再貼一次 雖然我猜你會繼續裝瞎
https://cm.csu.edu.tw/wSite/public/Data/f1393817124904.pdf
"1978 年，泰國政府調高轎車 CBU 及 CKD 的進口關稅，幾乎阻絕了國外汽車的進口
，進而保護國內汽車產業，而此時的政策也導致日後泰國汽車配裝廠與汽車零組件製造
商的成功發展。"
↑1980年代泰國產量成長的重要原因 本地工廠受惠 但後來受外商施壓又逐漸放寬限制
這種保護政策好不好我不評論 但進口車沒了當然是土產車填補缺口 產量不增加才奇怪
歐美廠大多撤退 日廠選擇留下 那這利益自然大部分是日本人和泰國人共享
: 我是認為1985年廣場協議加上台灣政府封殺大汽車廠
你認為什麼一點都不重要 日本人自己都研究過原因了
: 才使的豐田去泰國擴產
: http://i.imgur.com/TBY4zf4.jpg
: http://i.imgur.com/5H2jMWs.jpg
: 因為在1985年以前
: 數據也證明了
: 日本人在泰國的產能遠遠不如台灣
: 你幻想的大舉投資
: 只有年產不到8.5萬台
: 你東拉西扯半天
: 我還是不知道產量8.3萬台跟超過15萬台比起來
: 那邊算是大舉投資下的產量
: 所以這些車廠大舉投資之下
: 1980年泰國年產幾萬台？
: 在大汽車廠被封殺
: 跟1985年廣場協議生效之後
: 泰國汽車生產幾萬台？
你去跟日廠吵說我們更有規模經濟應該選我們啊！呵呵！
: 日產根本沒送企劃書好嗎
https://feature.u-car.com.tw/feature/article/61952
"而政府則在 1978 年規劃設立年產 20 萬輛的大汽車廠。日產汽車提出申請，豐田汽車亦
邀請和泰加入，打算直接投資，並請蘇燕輝先生自美返國主事。
然而在日產與豐田均提案之後，政府卻改弦易轍，決定由中鋼主導，設置大汽車廠，合作
廠商選擇豐田，在深度討論後，提〈年產二十萬輛大汽車廠事業計劃書〉，並廣邀國內企
業家加入，包含台塑、台泥、新光人壽、國泰人壽、大同公司、遠東紡織、光陽工業、和
泰汽車、聲寶等負責人均是創始股東，並由台塑創辦人王永慶擔任董事長。"
U-Car寫的 你若認為他們亂講可以去函要求更正 我沒意見
: 只有豐田送企劃書
: http://i.imgur.com/hovbeFc.jpg
: 不過日產倒是很會威脅中華民國政府
: https://imgur.com/B4zEw3W.jpg
: 這條件堪稱汽車界的21條
: 當年21條，袁世凱可是跟日本人據理力爭，直到被孫文從後面捅了好幾刀為止
: 日產21條，裕隆倒是叫政府全吞了
: 裕隆也算是汽車界的國賊孫文了
哦！現在知道你不只討厭裕隆也討厭日產了 雖然這屬於無用知識就是了
: 你都可以說泰國政局很穩定了
: 你還有什麼不敢瞎78亂講的呢？
我原文明明就說"政經環境比周邊國家相對安定很多的泰國"
你是看不懂"比周邊國家相對安定許多"這幾個字還是存心竄改別人說過的話？
網路嘴砲沒啥關係　人品還是該顧一下吧！