※ 引述《Kaguya199808 (Wong)》之銘言：
: 平常有在開車的人
: 有沒有過被機車貼近超車
: 我幾乎天天遇到，反正都習慣了
: 要是換成汽車貼近機車超車
: 早就被檢舉+上網公審了
: 開車右轉時
: 即使方向燈打很久，也已經靠右了
: 還是有機車喜歡從右邊鑽
: 真的一點自覺都沒有
: https://youtu.be/yaxzfog328Q
: 平常在路上一堆機車喜歡在行進間鑽來鑽去
: 不保持安全距離
: 換車道或轉彎不打方向燈
: 路口不會減速
: 然後就像下面影片這樣的下場
: https://youtu.be/h7MWS4bKT3w
: 每次等紅燈時就看一堆機車死命往鑽
: 甚至跨越雙黃線逆向
: 乖乖排隊好像會要你的命一樣
: 不會鑽的還是少數
: 搞得好像排隊的人是智障
: 當你去買東西排隊時
: 要是後面的人也都這樣往前擠插隊的話
: 我就不信他們都不會靠腰
那是因為中華民國政府的交通規劃從來就沒有把機車當一回事
台灣政府很多雜七雜八的規範不是抄美國，就是抄歐洲
再來就是抄日本
有些就是照本宣科的抄
台灣的交通工程大概也是抄美國的
把美國那套搬過來後
在規劃時當然也是用美國人那套
但是美國沒那麼多速克達
所以造成了路已經蓋好
但是機車亂鑽的現象
因為這些交通模型裡面根本沒有機車這個"變數"
只有把四台機車當一台汽車的公式來估計道路容量而已
然後在交通規劃時就全部用這一套來算
但是殊不知台灣東南亞等級的機車大軍
全部用四台機車=一台汽車的當量來算
當然是亂象叢生
我們的交通學者拼命師法英國，美國，日本
他們都跑錯地方了
他們其實應該去考察越南，泰國，印尼等東南亞國家
好好考察這些國家機車的行為
建立模式，規劃交通建設才對
可惜在台灣交通的"黃金時期"
我們並沒有派人去好好考察東南亞這些機車的"兄弟之邦"
錯失了研究機車對交通流量的衝擊
等到這些建設都蓋好時
只能變成頭痛醫頭，腳痛醫腳
英國人會告訴你怎麼管制汽車進城
美國人會告訴你怎麼規劃高速公路
日本人會告訴你怎麼規劃漢字標示
但是沒有人會告訴你機車是怎麼回事
中華民國的政府官員全世界都抄不到規範時
就開始瞎機巴抓藥方
就變成現在這副樣子了