噓 blackstyles : EV也完全打不過傳統油車啊 還不是政策強姦 笑死05/22 15:24
做個爛比喻
如果EV是政策"強姦"
那氫汽車如果真的要推起來，會比這張圖還慘
https://i.imgur.com/yI9OB05.jpg
現在的電動車銷量能遠遠大於氫能車
早就在各個政府跟學術辯論過了
其實爭辯真的沒太大意義
版上小弟也發過文章打臉某氫內燃機迷
這邊再發一次騙騙P幣
一個新科技要能普遍
裝置帶來的優勢要大於消費者的置換成本
補貼基礎建設是解決實用問題，讓置換成本降低
主要還是新產品要有規模經濟降價讓更多人買
那廠商就有誘因去推動銷售更便宜的新科技產品
而電動車已經走過這條前期階段，漸漸開始能自力更生
電動車的補貼大致分成
1. 購車成本
2. 充電站
3. 廠商生產成本(減稅或是其他利多)
但綠氫的問題遠比電動車多還麻煩
而且這些都是因為物理衍生的
沒辦法透過規模經濟放量解決
1. 綠氫製備效率
製氫是高耗能產業
不管是用哪種能源來做，損失的能量都太高
這個是物理問題，不是任何補助能解決的
2. 綠氫製備跟儲存產能
這就不用多說了吧
電力可以直接補貼發電裝置的設置就能取得
氫能車除了電廠還要額外額外來補貼製氫設備跟運輸、儲存
特別製氫需要水源，如果鋰鈷鎳礦產生的環境議題就已經造成疑慮跟問題
那大量用水製氫，問題只會更大更無法解決
3.綠氫價格
灰氫的價格就已經很貴了
現在現實是綠能都還不夠用 & 還不夠便宜
要做綠氫只會讓價格更高
因為同樣的電要經過層層轉換跟損失
只會讓價格飛漲
所以德國車廠的發展方向也開始加碼合成燃料
而不是跟氫內燃 or FCV 一直豁下去
現在電動車沒有針對能源補貼但氫能車卻要
光這點就很大條
沒有一個政府能有錢到把綠氫價補貼到跟電價持平
因為這金額大到沒辦法靠抵稅產生，這必須是真金白銀的補貼
所以政府一定會選擇先補貼電動車
而那些用電動車不適合的環境
第一，汽油車也不會在地球上完全消失
第二，對消費者來說，還有HEV PHEV可以選
所以最終有動機去花更多錢買氫能車、還花更多錢加氫的消費者
注定終究會是少數。
因為比起電動車，氫能車連個信仰都沒有
綠氫在碳足跡的影響更高
而版上少部分人叫囂的讓內燃機續命
那是因為還沒看到車價跟超慘的續航力