電動車電池可能面臨2025年供應瓶頸的問題
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由於對電動車的需求超過電池生產的可用產能，根據彭博社分析用於電動車生產的鋰電池
供應可能從2025年開始出現瓶頸。
Bloomberg Intelligence表示，雖然現在半導體供應限制才開始緩解，但是隨著消費者不
斷增加的需求以及政府的激勵措施正在幫助推動全球對電動車的需求，因此電動車電池供
應將是下一個該產業面臨的問題。
如今汽車製造商及其電池製造商正在投入巨資在歐洲建立新的電池工廠，其中德國、法國
和西班牙投資最多。例如：由Stellantis、賓士和TotalEnergies合資的企業Automotive
Cells Company（ACC）計劃投資超過70億歐元在歐洲建設三個超級電池工廠，到2030年每
個工廠的產能將達到40 GWh。
至於在北美，由於拜登總統的降通貨膨脹法案（IRA）的激勵下，根據Clean Energy
Associates公布的數據顯示2022年北美成為全球佈建新電池工廠最快的區域。
也由於歐美的激勵措施的支持下，未來兩三年將有更多品牌推出更多電動車車型，可是這
一成長速度到了2025年由於受到電池生產瓶頸的限制，將給電動車廠商帶來產量的壓力。
彭博社研究認為，即使歐美許多公司承諾建立很多電池工廠，但是否有可能解決所需的基
礎設施問題，以及所有這些工廠能否按時建成，都是很大的挑戰。
這也是有許多汽車廠商也開始投入電池生產的關鍵。如今福斯汽車計劃到2030 年在歐洲
建設六家電池工廠，總產能為240 GWh。其中，位於德國Lower Saxony州的Salzgitter市
的第一家電池工廠將於2025年投產。
除此之外，製造電池所需的鋰的成本也在上漲。研究顯示，到2024年或2025年的電動車電
池所需的鋰有可能供應不足，這也是特斯拉甚至其他公司想要涉足開採鋰礦的關鍵。
可是現在掌控鋰礦開採的主導權是在中國，因為中國掌控了全球三分之一的鋰礦。如果中
國為了強化自己電動車和電池供應鏈的能力，先行供應給中國品牌的電動車廠商，那麼許
多歐美電池工廠將面臨如何取得鋰的瓶頸。
畢竟，鋰礦從發掘到最終開採，整個週期需要6年起步，所以現在即使要投入鋰礦開採，
也只能解決長期戰略而不能解決2025年電池不足的問題。
總之，電動車已經成為各國積極介入的產業，如何解決鋰電池供應將是下一個煩惱的挑戰
。
心得/說明：(30字以上)
汽車股票研究分析師表示，在這些激勵措施的支持下，未來兩三年將有更多品牌推出更多
電動車車型，並補充說，隨著製造商難以滿足需求，將從 2025 年開始對電池生產造成壓
力。