※ 引述《appledavid (新三寶:香蕉 鹿茸 太陽餅)》之銘言：
: 我覺得我這篇會被噓到爆
: 哈
: 臺灣不違停很難嗎？
: 其實
: 在台灣真的很難，我承認我常常違停
: 不過
: 在美國我沒違停過
: 所以到美國我就自動守法了？
: 當然不是！
: 與其討論違不違停，臺灣倒不如討論怎麼設計可以讓違停變少？
: 話說那些不違停的！你大概是沒車吧，不然就是唬爛
: 我也想討論
: 過馬路走斑馬線很難嗎？
: 我就不相信你每次過馬路都走斑馬線
: 少在那裡假道學了
: 噁心！
同意這篇。
如果從物流的方面來看的話，你送貨的車子不違停，根本難以運補。
我在美國看店家後面，大多都有給貨車停放，補貨的車位，
台灣的便利商店，尤其在市區，根本也沒規劃出位子給送貨車位，
要司機不違停，怎麼辨得到？
常看到有人覺得在台灣生活便利、物價低，幹麻要留學移民，卻不知道這些低物價，
是建立在這些公共成本之上。
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貨車司機違停遭機車撞死 立委：弱弱相殘，他們有得選擇嗎？
北市新店區在17日發生一起死亡車禍，張姓物流車司機，將車輛違停在北新路三段紅線上
，下車卸完貨，走回駕駛座打開車門之際，遭後方同向的胡姓女機車騎士撞上，司機經搶
救仍宣告不治。對此不幸，時代力量立委陳椒華直言，正視卸貨需求，莫放任弱弱相殘。
陳椒華在臉書發文，這起事故，貨車紅線違規停車佔了半個車道，司機於車道遭到後方機
車撞擊，不幸身故。沒意外的話，之後會以「貨車違規停車」、「機車未注意車前狀況」
肇責分一分就草草結案。但是，真的只是這兩位駕駛的問題而已嗎？他們有得選擇嗎？
陳椒華在臉書發文，這起事故，貨車紅線違規停車佔了半個車道，司機於車道遭到後方機
車撞擊，不幸身故。（圖／翻攝自陳椒華臉書）
前陣子，台南新化老街對違規停車進行科技執法，卻因沒有畫設卸貨區，引發店家怨聲載
道，後來才補畫上卸貨區（但是卻畫在人行道上…）。
陳椒華指出，在台灣，道路的最外側車道/路肩定位不明，狀況非常氾濫，放任公車、貨
車、機車、行人大亂鬥，動線紊亂造成的事故數都數不完！這些事故早已不是第一起，再
不改的話，也絕對不會是最後一起。
陳椒華表示，時代力量多年來呼籲，必須畫設足夠寬度的人行道，輔以挖設停車彎，讓公
車、貨車可以在盡可能不擾亂原車道車流動線的狀況下安全靠岸；人行道也必須維持暢通
，除了是保障行人路權之外，更是保障貨車司機卸貨後，能夠順利以推車將貨物送達目的
地。至於空間狹小到難以規劃卸貨停車格與人行道的商店街，則應朝向規劃為徒步區、輔
以非尖峰時段開放貨車進出卸貨。
陳椒華還說，不分中央地方，台灣的交通、工程、執法等機關長期怠惰於劃設正確的道路
規劃並落實執法，一般民眾也不知道正確的道路該長什麼樣子，並且被養成「停一下沒關
係」、「繞一下沒關係」的苟且心態。
陳椒華進一步表示，許多政府官員跟立院同仁都常常出國考察，更有不少立院同仁相當哈
日，那這些在日本等國很普通的規劃設計，什麼時候才要帶來台灣？還是說嫌麻煩懶得改
？在那之前，時代力量會不嫌麻煩地一直講、不停講，直到改變真正到來的那天。