隨著通用和福特都將採用特斯拉充電站，離充電標準確立不遠了
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在幾週內，福特汽車、通用汽車和特斯拉敲定了將使用特斯拉的北美充電站網路和技術標
準之後，似乎已經改變了北美電動車充電基礎設施的潮流。
與福特公司一樣，通用汽車也將從2025年開始，在其出產的電動車上安裝特斯拉充電器使
用的充電端口，即北美充電標準NACS，而不是目前的歐洲和亞洲的產業標準CCS。這可能
形成一種骨牌效應，鞏固NACS作為北美電動車新充電標準的地位，甚至引發全球標準的走
向。
其實，從技術上的觀點，特斯拉的插頭設計比目前的CCS標準優越得多，但是當初特斯拉
全美的12,000座充電站網路只有特斯拉電動車才能使用。後來特斯拉決定公開NACS標準，
意味著競爭對手的充電網路營運商也可以自由添加帶有NACS插頭的充電器。
如今福特和通用的加持，讓原本整個電動車充電產業的支離破碎現象，獲得了突破性的發
展。
其實，在2022年的一項研究中，加州大學柏克萊分校的研究人員檢查了舊金山灣區的675
座CCS快速充電器，發現其中近四分之一無法使用。JD Power在2022年8月的一項研究也發
現，美國其他地區的CCS充電器也有類似的結果。 值得注意的是，研究都發現特斯拉的充
電網路更加可靠。
特斯拉最初建立Supercharger網路是為了克服潛在買家對公路旅行充電的擔憂。其快速充
電網路的範圍和可靠性是早期對使用電動車感到緊張的客戶推銷的關鍵組成部分。
如今福特發現，3萬至4萬美元的平價電動車根本無法在短期內獲利，除了每一輛電動車銷
售要持續獲得政府的補貼之外，其還必須克服充電擔憂的客戶。原本通用和福特想透過自
己投資的方式擴大充電站，可是這一布局方式，緩不濟急，且花費非常之大（約可省下4
億美元之多）。加上CCS充電站不夠穩定，這對於福特和通用來說，是銷售電動車難以克
服的致命一擊。唯有尋求特斯拉的合作，才能在雙贏的戰局下，衝高福特和通用的電動車
銷售。
隨著福特和通用的交易之後，商用EV充電器的領先製造商瑞士電氣設備巨頭 ABB表示，它
很快將提供NACS插頭作為其產品的選項。位於加州的快速充電器新創公司FreeWire
Technologies 也宣布了類似的計劃。EverCharge也宣佈，將在其整個充電網路中全面支
援NACS標準。
這很明顯的看到NACS將逐步成為北美充電的標準，也讓美國未來的電動車市場之路鋪平了
道路。
心得/說明：(30字以上)
FreeWire Technologies 是一家總部位於加州的快速充電器的新創公司，在上個月福特與
特斯拉達成交易後宣布了該類似計劃。