※ 引述《TllDA (踢打)》之銘言：
: 今天有一個有趣的新聞，前天認為要拉鍊會車感覺都是錯誤觀念
: 這是新聞的路段 https://goo.gl/maps/jeEH4BV7wpLktWPw5
: 左邊兩車道是台17線高架段，右側車道是高鐵左營站的高架出口
: 地圖處是兩條路準備同時匯入國10的起點
: 高鐵出口跟台17末端的道路沒有明顯標示是誰匯入誰，也無法區分主支線
: 然後看看今天的新聞 https://www.youtube.com/watch?v=RVtQmWttjrs
: 被撞的轎車其實有跟上前方車流速度，如果再加速就沒安全距離
: 結果被後方較高速的雲梯車the不讓
: 高雄交大認為是支線匯入主線沒保持安全距離，不會拉鍊匯入的雲梯車無肇事因素
: 你們怎麼看?
這篇比較慢才看到, 已經有回在八卦版, 就直接原文貼過來了-
黑車“應該”是支線沒錯,
但除了該檢討的除了他可能沒有禮讓主線外
主線可能根本沒有注意到黑車匯入, 也是造成意外的原因之一
而追根究底, 是這種可怕的標線設置-
https://i.imgur.com/8gwqFrE.jpg
這個路段Google地圖可以清楚看到, 沒有所謂給支線匯入主線的虛標線, 而是直接兩個車
道匯入撞在一起. 看起來也沒有任何車道縮減的標示在旁邊, 試問今天如果發生在晚上,
或是對路況不熟的駕駛, 有沒有可能一時沒注意發生更嚴重的意外?
同樣的情況, 在加昌路要上楠陽高架橋的地方也有, 我
相信很多路段應該都有這種“官僚”設計
https://i.imgur.com/7aKHDZD.jpg
其他縣市我相信也不少各種奇葩道路規劃, 我就問難道這種根本沒思考過的道路設計, 政
府相關單位都不用負責嗎?