豐田預計2027年全力衝刺全固態電池，讓未來電池進入多元化時代帶來積極訊號
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日本豐田汽車公司雖然是世界上最大的汽車製造商之一，但該公司因為電動車 開發緩慢
而受到批評。如今豐田宣布其在固態電池開發方面取得了技術突破，也就是說，它已經克
服了固態電池的耐久性課題，並已準備好從研究轉向生產。所以豐田宣示最早將於2027年
至2028年間，向市場推出一款配備全固態電池的純電動車。如果豐田能夠實現實用化，將
有可能改寫電動車市場的勢力版圖。
路透社於2023年3月份的一項研究發現，35%的美國人希望電動車能夠在兩次充電之間行駛
超過800公里（約500英哩）。這是目前很少廠商能夠提供的行駛距離。
豐田已經為電動車制定了新的戰略藍圖，它將使用固態技術開發續航里程為900 英哩以上
的電動車電池。
當然要達到這一目標之前，豐田將透過一步一步的方式來完成其目標，其預計在未來五年
內將一系列新型電池投入生產。第一個目標是下一代鋰離子電池，每次充電可提供600英
哩的續航里程，預計到2026年可用於全電動Lexus。
以此為基石，豐田也將開發一種雙極磷酸鐵鋰電池，可將成本降低約40%。這應該會導致
電池在2026年到2027年的續航里程約為660英哩，達成每一年至二年續航里程增加10%的目
標。
該公司計劃到2027年推出續航里程約為720英哩的固態電池，隨後在2028年的某個時候推
出續航里程為900英哩的進階版本。該汽車製造商表示，豐田決心成為電池領域的世界領
先者。
其實，通用汽車也全力研究固態電池技術之中。早在 2019 年，就從美國能源部獲得了
200萬美元的聯邦資金，用於開發用於電動車的固態電池。到2021年初，通用汽車已經在
計劃其第二代Ultium電池續航里程為500至600英哩。
通用汽車也正在考慮的電池技術，包括固態和高壓電解質、電極的乾製程以及富矽和鋰金
屬陽極。在2023年2月，通用汽車中國因開發新型高功率雙極固態電池技術而榮獲2022
R&D 100大獎。
其實，要想普及全固態電池，今後的關鍵是開發量產製程，尤其是需要開發降低製造成本
的技術。根據推算，全固態電池（硫化物類）的製造成本為每度(KWh) 420至2460美元，
比現有鋰離子電池（約100美元）高4至25倍。所以初期全固態電池只能用於高階車種。
如此看起來，未來電動車電池將逐步進入不同價位車種配備不同電池的時代，進而可以滿
足不同收入的家庭之需求，達成普及化的境界。
心得/說明：(30字以上)
通用汽車和豐田正在開發的固態電池將提供標準鋰電池約 250% 的電量，避免了液態電池
的發熱問題，重量更輕，使用壽命更長。