※ 引述《ulutiram (冷露無聲夜欲闌)》之銘言：
: 標題: [討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？
: 時間: Thu Jun 29 15:06:39 2023
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: 換到PHEV來說，我發現反而快充還沒有很普遍？
: 比較親民的100多萬級距就買得到的Prius PHEV、HS PHEV都是沒有快充的
: 即使是很早投入PHEV的Volvo，T8這套系統也是沒有快充
: 目前好像只有Eclipse Cross PHEV有25分鐘充到80%電量的快充
: 和EV純電動車的普及情況差很多
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: 是因為PHEV仍然保有油箱和引擎，所以充電的速度要求就不需要這麼快嗎？
: 但我的理解是，開PHEV就是要「努力保持在純電狀態」才能達到最大節能吧？
: 畢竟PHEV都只靠電池和馬達作動時，是很有可能達成零油耗的
: 那為什麼有快充的PHEV選擇這麼少呢？
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充電速度取決於電池並聯數 純電車電池比較多顆並聯 所以充電速度可以比較快
簡單講容量越大的電池 充電速度越快 (因為一般來講串聯數是固定的 比如大概就是
400V上下)
Eclipse PHEV用DC快充速度也只有22kW 這速度事實上純電車如果家裡有三向AC電源
也可以達到
純電車的DC超充基本上是100kW起跳的
撇開技術上恐怕有困難先不談 PHEV如果能用100kW的速度充 是有它的方便性 想像一
下你去超充站，只要5~10分鐘就滿電 這速度真的跟加油差不多
實務上充電車位將來會以時間計價為主流 如果你車子的吃電速度太慢 那你停充電車
位以時計價 是會比較虧的
比如同樣停車一小時，台北市充電車格一小時多收你10塊錢 充飽不移車再多收10
元
純電可能是就多繳10元，然後增加了10度電
PHEV可能是多繳了10元，然後增加了4度電
另外還有一種情況是停比較久的，比如停了半天6小時
純電多繳了60元，增加了60度電
PHEV假設4小時充飽，外加兩小時佔位罰款，多繳了40+ 20*2=80元
PHEV如果在外面充電可能會有所謂的充電焦慮 得算好費率 跟 目前剩餘電量 然後考
量一下預計停車時間 如果沒算好 很可能比當h純ybrid開，單純跑加油站 還花錢
所以PHEV如果能100kW DC超充還是會比較方便的 直接去超充站5分鐘滿電 跟加油一樣
也就不用像上面舉得例子那樣 去外面用慢充還得計算費率跟時間搞得很複雜
※ 編輯: francej (36.230.166.236 臺灣), 06/29/2023 17:03:54