老實說本來還真沒特別想過這個問題。很多事真的是經歷了才會有切身的感受。
兩年前外派到英國後漸漸發現，似乎駕駛和駕駛之間、行人和駕駛之間經常會打招呼示意
。例如這邊有個習慣是如果你讓車給對方，對方通常會舉個手致意一下（晚上就是閃一下
燈）。行人被禮讓也會點個頭或揮手謝謝。有次回台灣開車的時候經過路口示意一下叫他
過，結果他似乎無動於衷，我才意識到啊有可能是他根本看不清楚車內的我。
不確定版上有沒有討論到這個，但我跟同事的聊天中他們認為隔熱紙的清晰度主要是為了
可以讓「車外」的行人或駕駛可以跟你對到眼。記得之前看過一個荷蘭自行車道路設計者
，他說明他們的其中一個主要概念就是讓駕駛可以跟自行車手對到眼。簡單講他們認為如
果能互相看到對方就能相對高機率的避免事故。我不知道荷蘭交通事故高不高，老實說英
國的高速公路也一天到晚車禍，M4也常常塞歪，但體感上在走路或開車的過程真的安心很
多，尤其是在一般道路。
我查了一下官網，分界線是1985年。85年前的車規定是70%，之後是75%。
https://ppt.cc/fvauix
這麼高透光不熱嗎？很熱啊！熱爆了好不。
哪怕是15度左右，只要是大太陽（為數不多的英國晴天QQ）如果你車子停在外面，進車的
時候還是超熱的。昨天到義大利出差，當地約32度，透光度一樣要求很高的義大利，剛上
車也真的是進烤箱。何況是台灣。
但規則設計的重點是安全。
相對的不便（熱、塞車等）安全還是重要一點的。這也是很多歐盟國家的設計主旨。沒人
抱怨嗎？怎麼可能！英國人最愛抱怨了好不好。但你會發現抱怨歸抱怨，大部分的人還是
認為這是對的。畢竟你也不希望事故發生在你身上吧。（矯枉過正或建立在錯誤系統下的
措施不在此限。像是最近實施的強制車輛禮讓行人措施就是一個錯誤系統下的蠢規則。為
了不離題這個以後有興趣再另外寫一篇）
附上家附近車子照片
https://ppt.cc/fuDFwx