※ 引述《gn01914120 (Wow)》之銘言：
: 「如果我跟你們解釋我們的軟體狀況有多瘋狂，你就知道為什麼傳統車廠要把軟體搞好這
: 麼困難」，Jim Farley 在接受 Fully Charged Show 訪談時提到，傳統車廠的致命癥結
: 點，就在於大量的供應商全都有不同的軟體在運作。
: 以傳統車廠的造車方式，福特會將車上所有的控制模組列出來，然後讓供應商來競標，以
: 獲取最大的成本效益。舉例來說，Bosch 可能負責車身控制模組、Autoliv 負責安全氣囊
: ，還有人負責光達、有人處理攝影機，大概會有 150 個以上的供應商，負責這輛車的各
: 種模組。
我覺得是新聞記者標題抓不好，重點不是Tesla比較會寫軟體，而是從零件到生產，都是
自己來，所以軟體整合上會更順利。
反之傳統車廠以前為了降低庫存，零件生產大量外包，照原文來講，要寫個軟體整合
150以上個供應商，怎樣想也是個難題。