WorldAutoSteel 是世界鋼鐵協會下關於汽車用鋼材的組織 ，
由來自世界各地的 20 家全球主要鋼鐵生產商組成。對於汽車
其先進高強度鋼AHSS 應用指南(AHSS Application
Guidelines Version 7.0)於2021 年已推出最新的第七版。
https://ahssinsights.org/blog/welcome-to-the-all-new-ahss-application-guidelines/
在最新版的網頁上有這麼一段話…
WorldAutoSteel 的技術總監 George Coates 表示：
[越來越多的汽車製造商開始採用 AHSS 來平衡耐撞性、輕量化
和低排放的需求…...根據汽車製造商的報告，當今車輛結構中
AHSS鋼的含量已高達70%。]
現今很多車廠大量使用超高強度鋼材除了車輛耐撞性考量，還有
必須藉由提高超高強度鋼材的使用比例來降低車身重量，以提高
汽車能源效率，達到更安全、更省油省電的目標。
現在都已經2023年了，不知道台灣本田即將推出國產六代CRV的
鋼材進化到甚麼程度?
在車輛設計中，一般汽車的車頭與車尾都是設計成可潰縮的吸
能區域，來保護駕駛與乘客艙的安全，所以有人乘坐的車身結
構會特別加強保護，因此A柱、B柱、門底鋼樑、底盤鋼樑...等
人員乘坐區，就會大量使用超高強度等級鋼材。車頭與車尾都
可以撞爛，但是人員乘坐區需要完整保護。
以下是RAV4以時速80公里的後方碰撞試驗
https://www.youtube.com/watch?v=dxVGE_IFfek
其結果可以看到在這樣高速撞擊下，
RAV4車尾後行李箱完全被撞擊潰縮，但是......
這樣的80公里後方碰撞並沒有讓人員乘坐區域潰縮非常嚴重。
下面是新聞報導CRV駕駛當場被活活夾死的新聞照片。
車禍中CRV車頭還算完好，但是人員乘坐區域完全被壓扁。
https://imgur.com/U6d6WYf
https://imgur.com/AcCtm1y
以上圖片擷取自下面新聞畫面
https://www.youtube.com/watch?v=JImuNXfNU8o
而本田CRV6又特別為台灣人設計多加了一根獨創鐵桿，
只是不知道CRV6車身乘客座艙的鋼性夠不夠?
萬一發生類似追撞車禍，這根鐵桿不知道會不會瞬間變成
一把砍頭的利刃?
https://imgur.com/KmywHR2
https://imgur.com/Lj1uBqy
人類的頭頸椎是相當脆弱的，
CRV6的後座乘客椅背卻未修改到不能傾斜的安全角度，
如果遇到坑洞或道路顛簸而上下震盪導致撞擊頭頸部時，
HONDA敢保證這樣不會造成嚴重傷害嗎?
HONDA，這樣的鐵桿設計CRV6敢拿去美國販賣嗎?
以上圖片擷取自
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=6824304
以下為之前所提過網頁的車身鋼材強度(數字單位MPa)
A柱 B柱 門底鋼樑 底盤鋼樑 行李箱鋼樑
日規CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
大陸CRV6 1500 1500 1500 1500 不清楚
台灣CRV5 590 780 780 780 440
台灣CRV6 未知 未知 未知 未知 未知
(大陸6代CRV車身鋼材強度摘錄自下面影片
https://www.douyin.com/video/7153988023791783199
大陸CRV6車身結構的A柱、B柱、門底鋼樑、底盤鋼樑
等全部都用超高強度1500MPa鋼材，保桿鋼樑也都用上
鋁合金。)