原文吃光光
沒想到各位鄉民的回應這麼踴躍，出乎我的預料
這裡做些心得補充與回答部分問題
*以下內文指的同級車為NTD 90~125萬元區間的SUV
=================心得補充===============
1. 隔音
真的是同級車的佼佼者，沒有誇大
一般道路上除了改管車或重車，車外的聲音真的不明顯
開高速時到100km/h才比較有風切聲，PS4的胎噪聲還比較大
引擎室、底盤、後輪拱與後車箱的隔音也很好，尤其後兩者，不會有同級車常被詬病的貨
車感
2. 音響
PHEV的音響有升級為BOSE，跟汽油版的差異很明顯
不過因為有多配重低音犧牲了後車箱的部分空間
3. 座椅
正副駕包覆感很好，後座椅背可調椅面也夠深，整體坐感偏向支撐性，我目前久坐沒腰酸
背痛過
椅面雖然是合成皮革材質，但觸感不錯
但沒通風椅真的是硬傷，配上皮革加高包覆的椅子，現在夏天坐到背會出汗
4. 安全性補充
有不少人問哪來的安全性
ENCAP在2019測過了，5顆星
https://imgur.com/7yJ7ZsZ
台灣進的是小改款，雖是整車進口零件組裝，但理論上安全性不會變差
5. 油/電耗補充
原文說的缺電時Auto模式下的油耗9~12km/L，是特別指大電池0%時
Auto模式下回充到約30%或中途熄火重發就開始正常的能源模式
所以不充電的長期油耗應該是落在12~14km/L
但日常不能穩定充電買PHEV是閒錢多嗎? 改買汽油版省30萬來加油很香的
另外PHEV空車重近1800kg，沒電純油跑油耗注定不好
下圖是我今早要蹭電前，最近1900km的綜合油/電耗
https://imgur.com/CLsyvsK
我中間有出遊+跑山路3次，這樣的綜合油/電耗我覺得還可以
6. 操控補充
原文提到的拋飛感是有次腦衝故意在時速70km/h下有大灣的交流道測試的
我自己平時可不會這樣做，乘客會不舒服也不安全
台灣路上猴子很多了，SUV順順開就好
7. 充電補充
原廠附的220V 12A旅充是可以用轉接頭插110V的插座，就變成110V 12A
但不論充電效率，通常110V插座配的是2.0甚至是1.6的線，小心充電變成火燒屋
真要用110V充，買個可調電流的充電器，調低電流充比較安全
8. 車機/空調補充
原文有提到車機故障時空調不能用，這點其實沒說完整
正確是車機故障時不能調整空調，但還是可以透過長按車機下方的實體空調快捷鍵來開關
，空調本身會記憶之前的設定
9. 引擎補充
這顆1.5T的引擎是上汽與美國通用合作開發第一代後自主發展到現在的第三代
美國引擎+奧圖循環跟省油絕對搭不上邊，原廠搭上PHEV也是往動力方向靠攏而非省油
台灣市售車採取類似配置的是Volvo的PHEV車款
要省油請買普遍採用阿特金森循環的日系油電車，但不是沒力就是高排量(高稅金)
10. 電子手剎車補充
這車的電子手剎車是熄火自動開啟
而且因為排檔是線傳，管你熄火時是在甚麼檔位，原廠設計一律自動跳P檔+手剎車
這可算某種三寶福音就是了
以上，感謝大家觀看