改善方法以下3點
1.改善法條並詳細說明
"小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段之最高速限行駛。"
這段話的解釋版上已經吵無數次了，
這邊不討論真正的結果是什麼，甚至根本不重要，
因為大家在這都不會有共識了，那普羅大眾怎麼會有共識呢？
先進國家，
在內線道超完車就會離開(歐美日澳紐 我都開過 都如此)，
即使後車以高速接近(明顯超速)，
那也不關前車的事情，前車依然會回到中外線(本來就該回 與後車無關)
有人會說到台灣車太多實務無法執行，
實則不然，先進國家一樣有塞車的時候，
那時候內線確實也會接近塞滿，
但是人家塞滿以後通常內線道還是比外線還快的
2.改善快樂錶法規
這是互補第1點，有些人不同意內線道超車完要回外線，
沒關係不想跟上先進國家那是一回事，
現在實務上就是這類族群至少會把錶速開到110然後龜在內線，
然而多數車輛的錶速都是快樂錶，
我自己在美國租車N台車，錶速都是準的
(路邊的測速看板與我錶速一致也與我GPS一致 而且有歐系也有日系車)
所以不是車廠的問題，是政府不願意訂定嚴格法規要準的錶，
如果準了，這些龜車時速至少比現在+5~10KM/HR
不盡人意，但至少有提速
3.加大宣傳嚴格執法 (如禮讓行人那樣宣傳與執法並加大罰金等)
台灣這個內線道龜車問題如此慘烈，
說到底就是台灣駕駛素質不夠而已，
老一輩沒觀念，下一代從小到大看高速公路都這樣龜好像也沒事，
而駕照培育也沒教，警察也不太執法，自然一代傳一代，
這些人只會人認為為啥內線道要讓，為什麼要讓飆仔，
除非嚴刑峻法否則數年內是沒有機會改善的