說四驅鋪裝路面更安全的
很好奇有沒有在鋪裝路面開到打滑
或是亮traction control 燈過？
有沒有在彎中開到輪胎機機叫？
如果都沒碰過極限
為啥會對這個點一直計較？
前驅車我只有在石碇虎爺廟
上面停車場的路口開到打滑亮燈
但那也不是平地
我一次都沒有在平地碰過開到打滑亮燈
p. S. 彎中輪胎機機叫倒是很多次
這也不是我很屌技術好
就是油門控制問題
該開慢的時侯慢一點就好
安全是自己可以掌握的
雨天還硬要跟平常開一樣速度
不是找事嗎？
特別像是Kuga這種
後輪平常根本沒有驅動力的
那是等你開到打滑後輪才介入
四驅也不會提高你進入打滑狀態的門檻
如果平常的開法就不會開到打滑
有沒有四驅有差很多嗎？
確定開到打滑的話會救嗎？
不會的話就開慢點啊
配這種系統的現在佔絕大多數
就連現在的Audi
也不是掛Quattro 就代表四輪隨時有扭力
本來就不是提高鋪裝路面安全性
而是讓車主碰到狀況可以比較輕鬆脫困
真的不用誇大安全方面的幫助
當然KUGA是把動力編成跟驅動綁一起
比較沒有選擇問題，要2.0T就要AWD
其他品牌，我的印象中
也是沒有同動力同配備，只差驅動的
所以真的不用先看驅動系統選車
另外，胎的影響還大更大
與其擔心驅動系統
不如配胎用濕抓好一點的
至少用個PS4 F1A5等級的吧
用便宜胎或是常開到胎紋到極限
然後覺得四驅就能救回這根本搞笑吧
後驅車倒是很容易開到亮燈被切動力
尤其剛換新胎的時侯
一般路口轉彎都可以輕鬆用的出來
如果是這樣覺得不爽要換
我倒是沒什麼意見
但記得要挑後驅base隨時都有動力的

其實真的一堆人以為自己的車是全時四驅

反正開速限的不准買四驅啦！