碳化矽於電動車的火熱程度，讓廠商不斷加碼投資該領域
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美國主要汽車產業晶片材料供應商Coherent已吸引了四家日本企業集團日立、Denso、三
菱和住友電工對其碳化矽（SiC）業務的投資興趣，估值高達50億美元。
Coherent公司計劃在未來10年內投資約10億美元來擴大SiC晶圓的生產。如果該公司接受
其中一家日本公司成為價值40億至50億美元的投資者，這對Coherent的財務負擔將可能會
減輕。
其實，SiC半導體的開發和生產已經有數十年的歷史，但直到最近該晶片才成為熱門商品
。這是因為SiC半導體在電動車和再生能源的開發和營運中具有相當優勢。隨著全球各國
政府希望根據法規減少碳足跡，再加上消費者的興趣，隨著電動車的採用逐步提升，正加
速將SiC市場推向新的成長高度。
根據Techinsight預估，到2030年，汽車功率市場（包含：MOSFET、IGBT和 SiC半導體）
的營收將達到266億美元。這幾乎是2023年126億美元收入的兩倍。以年複合成長率來看，
未來五年汽車功率晶片市場將達到16.0%。其中，2030年SiC晶片在電動車功率的市場規模
可達到96億美元。
如果汽車製造商計劃往電池電動車前進，並作為未來10到15年銷售主力，原本汽車上採用
矽IGBT和MOSFET為主的汽車電源領域之外，還將強化SiC晶片的供給能力。再加上太陽能
和其他再生能源的興起，更為SiC等寬能隙技術帶來了新的機會。
TechInsights 表示，雖然SiC晶片比其他技術貴得多，但該技術在減小尺寸和重量以及系
統性能和電池壽命方面所提供的優勢，從長遠來看將有助於提高電動車的普及率。
可預見的未來，許多汽車製造商為了電動車和再生能源，必須確保與零組件的製造商的關
係，所以尋求鞏固關係和交易以讓他們在未來許多年都能確保安全的SiC晶片供應，將是
非常重要的戰略。
從2023年初至今的SiC相關交易來看，就可以看到SiC晶片趨勢正在不同區域中展開來。例
如：Onsemi和Vitesco簽訂了為期十年的協議；由於智慧功率和感測技術供應商Onsemi和
Kempower形成戰略夥伴，讓Onsemi將投資20億美元於SiC；XFab在德州將投資2億美元進行
SiC擴建；博世收購TSI Semiconductors的SiC代工廠； Wolfspeed 在歐洲建造 SiC 晶圓
廠；德州儀器將建造五座新12吋晶圓廠，其中包括更多SiC產能；意法半導體與三安光電
簽署協議，將在中國重慶建立新的 8吋SiC晶圓廠且成立合資企業。
心得/說明：(30字以上)
SiC晶片在電動車和再生能源領域備受矚目，受到多家日本企業投資青睞，推動Coherent
擴展生產。隨著政府環保政策及消費者需求推動SiC市場成長，未來SiC技術將在汽車功率
市場占有重要地位。