※ 引述《whizz (智識可食? 食之悉)》之銘言：
: 標題: [討論] 補助60年 換來一家代理中國汽車的公司
: 時間: Tue Oct 3 21:34:03 2023
:
:
:
:
:
: https://www.youtube.com/watch?v=U59PnmEMyRY
:
:
: 剛剛看到一部影片
:
: 江浙集團 有多鳥 看了就知道
:
:
: 台灣的汽車產業跟垃圾一樣就是這樣搞得
:
:
:
:
:
: → lesnaree2 : 都幾十年了還在怪裕隆 政府要修法了沒 10/03 21:36
: → lesnaree2 : 貨物稅要修了沒 要開放中國車進口了沒 只會怪裕隆 10/03 21:41
: → lesnaree2 : 政府做什麼了 10/03 21:41
: 噓 lmanaka : 今天裕隆的老闆是蔡英文,你們還會這樣說嗎? 10/03 21:43
政府做了什麼?
回顧一下裕隆的吸血史
https://i.imgur.com/5TzKCcO.jpg
沒人，找空軍要人
https://i.imgur.com/TE6gOtV.jpg
https://i.imgur.com/ktzOM7i.jpg
https://i.imgur.com/Xlt6bcT.jpg
沒錢，拿美國人的救命錢:美援+美金
https://i.imgur.com/UVc0rgK.jpg
https://i.imgur.com/gydWekH.jpg
立法獨佔，生產爛車全民買單
: 推 aan345 : 分化族群終於開始 這一次有點晚 10/03 21:58
https://i.imgur.com/3vdoQfQ.jpg
你是指要像這樣早嗎?
: 推 stupidHNG : 做汽車品牌有這麼容易嗎？也做過納智捷給你看賠了幾 10/03 22:33
: → stupidHNG : 百億了，不爽的自己出錢做啊 10/03 22:33
: → stupidHNG : 更早飛羚汽車是都忘了？也是裕隆做的 10/03 22:34
: → stupidHNG : 批評的人是不是忘了王永慶也做過汽車，也是失敗 10/03 22:35
: 推 stupidHNG : 政府保護也不是只保護裕隆，問題是台灣除了裕隆王 10/03 22:39
: → stupidHNG : 永慶，那個大企業家有出來做車？為何沒有其他人出 10/03 22:39
: → stupidHNG : 來？因為這學期的家都嘴笨批評的人最聰明，以為只要 10/03 22:39
: → stupidHNG : 有政府保護隨便做都會成功 10/03 22:39
: → stupidHNG : 因為這些企業家都最笨批評的人最聰明，以為只要有政 10/03 22:40
: → stupidHNG : 府保護做車都會成功 10/03 22:40
https://imgur.com/jYxXZLL.jpg
裕隆車越來越爛，爛到公車處受不了去省議會投訴
https://imgur.com/8EGDNmI.jpg
民國55年的人，頭腦非常清楚
https://imgur.com/H0L5OOP.jpg
民國50-53年保護裕隆獨佔
53年後又延四年
造成國內只有裕隆一家車廠
結果就是車越做越爛
https://imgur.com/JdwHhyj.jpg
售價偏高
還要強迫計程車司機買單
一台汽車三萬塊
但是賣計程車司機12萬
把不合理的成本轉嫁給消費者
全國只能買裕隆的車
別人要設廠，就用自製率刁難
技術性繼續讓裕隆獨佔100%市場十餘年
https://imgur.com/KKqjIzT.jpg
搞了十幾年，根本不是汽車公司
只是個組裝廠而已
https://imgur.com/fM1IP9F.jpg
可惜民國55年沒有護衛隊
不然這些護衛隊可以去戰一下民國55年的人
教訓他們一下什麼叫民族工業
https://imgur.com/KEUhSUy.jpg
https://imgur.com/cJCC9RP.jpg
省議會拒買爛車
https://imgur.com/B4zEw3W.jpg
日產當年威脅中華民國政府的條件
https://imgur.com/anEKsA3.jpg
裕隆已經被保護了十年
仍然覺得不夠，吃乾抹淨
就是因為保護裕隆讓台灣人付出太多了
所以政府決定發展大汽車廠，真正發展汽車產業
https://imgur.com/LOK4Wnb.jpg
https://imgur.com/U8tDtJT.jpg
如果將來大汽車廠成功
我們要用ZF的變速箱
https://imgur.com/HXfc7pI.jpg
大汽車廠叫國豐
https://imgur.com/yczwdl1.jpg
地方政府爭取設廠
https://imgur.com/PGmXDiH.jpg
有人反對
https://imgur.com/ayAvUnP.jpg
大汽車廠瀕臨破裂
https://imgur.com/v6JLwLb.jpg
全世界都知道的事情
只有這幾個車廠不知道
https://imgur.com/BSnnDLa.jpg
政府不放棄繼續挽救汽車產業
既然大家都不合作
政府想辦法弄引擎來大家共用，退而求其次
https://imgur.com/H6bdUwS.jpg
裕隆整碗捧走
: → zxc120 : 要是裕隆有問題，那全台兩千萬百姓哪一個不是漢奸 10/03 22:59
: → zxc120 : ？ 10/03 22:59
: → zxc120 : 真的答案就台灣人真他媽賤-呵呵包括本人在內。 10/03 22:59
https://tinyurl.com/2zpj33rn
截至本期止已匯回台灣之投資收益:0
本期期末累計自台灣匯出赴大陸地區投資金額:34,144,439
單位:K
裕隆挖台灣人的錢去滋潤中國
賺錢就留在當地
但是虧錢會拿台灣人的錢去補
這種挖自己人的的錢去敵國，賠錢再從本國挖錢去補的品牌夢
我是不知道全世界有哪個國家有
當然有護衛隊會去扯裕日車
裕日車裡面是有從中國匯錢的金額
裕日車主要是靠風神汽車賺錢，再匯回台灣
https://imgur.com/3rQMDnJ.jpg
當年風神汽車在裕隆手上的時候
也是賺錢，但是裕隆照樣不匯錢回台灣
所以同一間風神汽車，在日本人手上時
就會匯錢回台灣
在嚴家手上時，就不會匯錢回台灣
有的只是叫台灣一直挖錢去補中國的債務
很簡單，因為在他們眼中，錢留在中國才是真正的家
台灣在他們眼中只是挖錢的一個地方
https://imgur.com/nbN7vfA.jpg
日本人對台灣人還是比較照顧的
在中國人眼中
台灣只是一個可以挖錢的地方
所以事實證明
台灣人並不賤
可能只有你賤而已
你賤是你自己承認的
裕隆賤不賤我也不知道
他也只是挖了幾百億給對岸的韭菜爽而已
: → polestar0505: 真不知道死忠的是在那叫什麼欸 10/03 23:34
: → astoor : 是真的沒有其他家敢砸錢造車啊 10/03 23:34
: → astoor : 一家都沒有！！ 10/03 23:35
幫你複習一下台灣汽車業的歷史
https://www.pttweb.cc/bbs/car/M.1498447160.A.83B
最早以前和泰是個商行,經銷商,弄些進口貨來賣
在和泰汽車60年，第五章提到
1966、1967年間，台灣計程車業快速發展，裕隆青鳥小轎車供不應求，
購買時須事先登記排隊。
https://imgur.com/GYg2DmY.jpg
#1PIYyS1C
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1498033948.A.04C.html
對照一下
裕隆變成台灣第一家打工仔後
和泰也想設廠,不過政府封殺了
因為此時台灣不准設立新車廠
只能有發動機救國的裕隆能幫日本人組裝汽車
看來優良的打工仔只能是我們裕隆
那政府被轟,總要顧及民生,所以開放進口
""幾經會商擬定辦法，而行政院終於以台57字第七五八六號令核准，
由中央信託局統籌進口，惟須在「有限度，有限制」原則下進口。
所謂「有限度，有限制」係指：一、進口車輛數目不得超過二千台，
對國產車不會造成傷害。二、每一汽車代理商只能進口三種車種，
且1451cc以上方得進口。三、購車者有資格及數量限制""
和泰第一批進口CROWN,被人假扣押,被王冠腳踏車公司申請異議,商標法
在第六章
https://imgur.com/Hn0UOC3.jpg
""1969年9月，政府依照「發展國產汽車工業辦法」扶植國產汽車期限屆滿後，
有限度開放進口，准由中信局統一辦理。
用戶向汽車代理商登記後，再向中信局辦理各種手續。
計1969年進口各種小轎車2,567輛。
1970年進口小汽車，規定以申購2,000輛為限，並以500萬美元外匯為限，
故只進口2,000輛。
嗣後，政府為兼顧消費者、生產者及代理商各方面的利益，
於1971年8月通過海關進口稅則修正案，立法院並附帶決議全面開放汽車進口。
至於立法院所附帶三點決議如下：
一、關稅則第8702號所列各汽車應取消管制，全部開放進口。
按海關進口稅則第8702號，所列之各類汽車包括
（一）機動小汽車（轎車、蓬車、跑車、旅行車、吉普車）
（二）公共服務之客車（大客車、客貨兼載汽車、無軌電車）
（三）貨車。
二、今後政府對汽車工業的保護，應力求實際效果，務須做到品質改良，
價格低廉，方能符合獎勵原旨，而適應大眾需要。
三、三輪車轉業問題早已成過去，隨車帶徵的三輪車轉業費一萬二仟元，
應請行政院責成主管機關，立即停止徵收。 """
國產車只有一家,自製率低,又不能滿足需求,拖累國家發展
政府被逼的開放進口車
之後六和紡織跟豐田搭上線,幫豐田組裝汽車
然後豐田,六和,和泰協商很久,六和同意和泰幫他們賣車
和泰幫六和賣車從1970年12月賣到1973年二月
之後六和終止和泰代裡權,去跟福特和資了
到了1973年,政府全面禁止日本小客車進口
和泰沒了生意,只好進口一些大車跟底盤來過日子
所以和泰的好日子從1971年八月政府開放進口車
到1973年政府全面禁止日本小客車,六和終止代裡
只過了兩年好日子
業務縮減怎麼辦呢?
到了1977年,和泰開始裁員
對,護衛隊口中整天嚷嚷的:癌董垮了,那些家庭怎麼辦?
和泰示範給大家看,公司因為政府政策被搞到裁員
為了保護癌董的車廠,和泰要裁員
在第八章:
https://imgur.com/MiDviEc.jpg
https://imgur.com/d7YHrJF.jpg
https://imgur.com/NUSzC8h.jpg
和泰為了生存
開始賣冷氣機,賣堆高機,賣大客車底盤,做租賃生意,賣消防車
撐到了1981年,三富的速霸陸滯銷,找上和泰
和泰就幫三富賣了一陣子速霸陸
當時政府經濟部,國防部,通用汽車成立了華同重車
而和泰有重車底盤的業務,根據前車之鑑
禁止重車進口是很可能的
那和泰的員工又要喝西北風了
1982年華同汽車上市,重車禁止進口,但是中型車還可以
所以和泰靠著組織調整及幫速霸路賣車
又可以苟延殘喘一陣子了
接下來就是大汽車廠
和泰還真是打工仔,這裡混混,那裡混混
總之就是因為當初不懂得幫中國人裝上輪子
落到這種下場
: 推 zwk0606 : 韓國都搞出現代汽車，我們的裕隆真的… 10/04 03:58
讓我們欣賞一下我們saitou68201的經典
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1562414578.A.70C.html
節錄一下:
我來濃縮一下這位老兄的高論:
而且韓國政府為了扶持國產汽車產業，他們的政策作為基本上都是台灣政府只要做一點就
會被幹到沒力的事情。像上面講的全面禁止汽車進口，意味著民眾只有破爛國產車可以開
，你就算覺得國產車再爛也只能忍痛消費；講更白一點，這完全就是拿全國民眾的消費自
由跟錢包，來養出一個超級無敵大的財團
如果有人希望裕隆變成這樣，那就意味著你至少要跟韓國人一樣，那麼多年都只能買裕隆
但你是那個年代的韓國人的話，你可沒得選
固然裕隆集團有它現在看起來很廢或是很鳥的地方，也真的拿了國家不少錢跟政策保護的
利益，但我相信就算是反鹽大將軍，應該也不會認為台灣政府在政策上對國產車保護的程
度比得上以前的韓國
"""韓國為了培植他們的汽車產業，基本上完全是靠政府幾十年的全力扶持養起來的"""
同一份資料，有幾個地方他避而不談
也是很多的論調從不會提的地方
韓國汽車維基
https://goo.gl/aZfRgJ
1962年5月，韓國頒布了《汽車工業保護法》
1969 年，亞細亞汽車公司開始組裝菲亞特轎車。
在政府的扶植下，韓國汽車工業出現了
新國、新進、亞細亞、現代等
與歐美汽車公司合作組裝進口汽車零部件和半成品的汽車企業。
韓國政府的汽車保護法讓韓國一開始有四家汽車廠
而鬼島一開始就是裕隆,不准他廠濫設
車廠在韓國要跟其他人搶奶水,表現好才有資源
這是韓國跟台灣第一點不同的地方
韓國是寡占性競爭
台灣是獨占
韓國雖然管制進口
但是國產還是競爭得很激烈
而且韓國車廠不但要外國車廠打交道,還要跟本國弟兄競爭
如果績效不好，照樣倒閉
你為什麼不提這點呢?
1981年2月，韓國公布了《汽車工業合理化措施》，旨在通過實現生產的專業化，
增強競爭力，提高汽車的生產能力和質量。
現代和大宇兩家公司被安排集中生產小轎車
起亞和東亞集中生產消防車和5噸以下的小型貨車
亞細亞主要生產吉普車等。
5噸以上的卡車和大轎車（公共汽車）則由各汽車生產企業自由生產。
韓國政府控制車廠，規定車廠只生產什麼類型的車
這控制力絕非台灣人可以想像的
基本上，車廠要做甚麼車
政府都規畫好了
對照台灣裕隆
政府想蓋個大汽車廠，裕隆就開始鬼叫
更不用說指定車廠生產汽車了
所以不要老是靠北韓國怎樣
怎不問問車廠自己夠不夠配合政府?
當韓國發現讓汽車廠獨佔，會使獨佔廠商毫無競爭力後
韓國就不讓一間車廠獨佔市場
韓國只是不准進口車
但是准許合資生產
同一時期至少維持四間以上車廠競爭
從沒像保護裕隆一樣保護單一車廠
而且他們會故意不提韓國車廠會互相併購
1999年，現代汽車收購了起亞汽車成立了現代-起亞汽車集團
大宇汽車收購了雙龍汽車，合併了大宇國民車，但由於無法擺脫財政困境，
最終被美國通用汽車收購
1999年，雙龍汽車從大宇分離出來後，5年後被中國上海汽車集團收購
三星汽車在2000年被雷諾汽車收購，成立了雷諾三星汽車
完完全全大吃小
沒競爭力的,政府也不會救你
美國人可以買走,中國人可以買走,法國人可以買走
他們的汽車產業
完全是關起門來互相廝殺養起來的
韓國政府很早就知道獨佔會使廠商沒效率
怠於生產，不思研究
所以一直以來都是放任競爭的
韓國在1981年時政府強力干預,指定手下的五個車廠生產指定汽車
各司其職,計畫經濟
台灣政府有沒有這樣子做呢?
當然有，因為把所有資源做分配，再整合起來才有規模上的優勢
干預市場是一個非常手段
限制進口，保護產業是一步
整合這個小島的資源是配套的
計畫經濟是跟自由競爭的精神違背
是要付出代價的，社會付出的代價是整個社會成本
消費者的利益因管制受到損失
相對的，政府需要用這一時的代價，換到以後的利益
如果配套做好，我們可以成功
果過度追求目標，違反供需原則，蘇聯是個好例子
當年政府要整合台灣的車廠集中力量外銷國際
結果呢?
https://i.imgur.com/25G1POG.jpg
https://imgur.com/8r9HrC1.jpg
以裕隆為首，聯合六和、三富、三陽、羽田、中華
這幾家跳出來反對
牠們認為各自生產的車型不一樣，無法整合
還很有骨氣說:他們只有接受挑戰與競爭來生存下去
你他媽這些車廠民國71年12月28日這麼會講
怎麼現在又他媽一個比一個會靠北
不是他媽的很羨慕韓國?
韓國政府是要你做什麼車就做什麼車
還輪的到車廠出來登報嗆聲政府?
到了12月29號
我們民族工業代工教母又出來嗆政府了
https://imgur.com/DMwhtAW.jpg
https://imgur.com/JpQnsZ3.jpg
https://imgur.com/7aPtDbE.jpg
https://imgur.com/7eQrgyv.jpg
我給大家複習一下這次對談:
教母:裕隆已經鉅額投資工程研究中心
培養了許多人才,將來若全靠豐田,這些人才怎麼辦?