其實某些瘋狂的特粉有個毛病，
就是千錯萬錯都是別人的錯，
特別是當年台灣特斯拉把TPC改成CCS2這件事情，
當年TPC確實沒有在國際標準裡頭，
而台特自己又不肯送驗給標檢局，
然後就在某個日子裡突然宣布台灣販售的車子都將改成CCS2，
接下來那些瘋狂的特粉就莫名將所有的過錯推給政府，
事實上台灣並沒有指定CCS1為公規，
而是直接開放所有國際標準，
而你大TPC不止沒在國際標準，
也沒有給標檢局驗，
自然裡面不會有TPC啊，
至於政府採購選定CCS1，
這點很好理解，
畢竟我們政府從2010年起就開始計畫以及架構J1772的AC樁，
從這點延續來看政府採購CCS1很正常吧，
畢竟J1772對應的快充頭就是CCS1，
請問2010年的時候你特斯拉開始賣車了沒？
更何況政府並沒有限定你民間只能蓋CCS1的樁，
所以民間自然有CCS1、CCS2、Chademo等，
回到TPC這件事情來看，
當時台特根本連送件給標檢局都沒有，
是後來反彈聲浪太大加上AIT居間協調，
所以台特才心不甘情不願送件給標檢局審，
人家標檢局也在短短不到一個月就核定你大TPC為國家標準，
而事情至此不過幾個月時間，
你大特斯拉有非常充裕的時間改回TPC但是自己不改，
但是某部分瘋狂的特粉對這點完全視而不見，
事實上台灣是最早將TPC納入國家標準的國家之一，
但是即使TPC被納入台灣公規，
一樣沒有民間廠商可以生產，
這不就是你大特斯拉自己的問題？
※ 引述《Maori (毛利)》之銘言：
: 原文連結：
: https://m.cnyes.com/news/id/5351603
: 原文內容：
: 全球銷量最大車商加入NACS陣營！豐田純電動車2025年起採用特斯拉充電規格
: 全球銷量最大車商豐田汽車 (Toyota) (TM-US) 周四 (19 日) 宣布，豐田北美部門已
與
: 特斯拉 (TSLA-US) 達成協議，其純電動車自 2025 年起將採用特斯拉的北美充電規格
(N
: ACS) 。
: 在豐田宣布加入之前，福特 (F-US)、通用汽車 (GM-US)、BMW 等公司已經加入特斯拉
NA
: CS 陣營，讓顧客得以使用特斯拉佈置廣泛的超級充電網絡。
: 豐田自 2025 年起將把 NACS 接口整合到特定的豐田和 Lexus 的純電動車 (BEV) 內，
包
: 括在肯塔基州豐田車廠生產的新型三排電池的電動 SUV。
: 車主可透過豐田和 Lexus 的 app，連接使用特斯拉廣布北美的充電基礎設施，超過 8.
4
: 萬個充電站，包含 2 級和直流快速充電器。
: 採用組合充電系統 (CCS) 規格的豐田和 Lexus 相關車輛車主或租用人，自 2025 年起
可
: 選擇加購 NACS 充電插頭。
: 心得/說明：(30字以上)
: 雖然做不出什麼像樣電動車的豐田也加入了
: 雖然這是北美（應該會包括加拿大甚至墨西哥）
: 其實更大的意義是各車廠幾乎不會對海外市場做CCS1的搭配了
: 台灣充電聯盟要不要出來吃飯喝個咖啡討論一下？
: 納智捷還要繼續搭配CCS1推新車嗎？
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊