※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言
: 台灣人民購車成本世界第六高，這不是車廠利潤的問題，是政府稅制造成的，車商的利潤
: 空間其實也有限，因為疊加上去的稅主要是繳到國庫。台灣進口車關稅 17.5%、貨物稅
: 30%、營業稅 5％，合起來稅率高達 54.2%。上面的稅加起來後數字若超過 300 萬，就要
: 再多繳 10% 的奢侈稅給政府。
: 逆推回去，等於車廠在出口報關時出廠價 195 萬（台灣總代理或經銷商付給原廠貨款）
: 的新車，在台灣就至少要賣 331 萬元（經銷商實際進貨成本）才會打平。331 萬減
: 195 萬，這當中等於有 136 萬是要繳給台灣政府國庫的錢，這也是成本的一環。但車價
: 進貨成本打平賣給消費者仍然會賠錢，因為還牽涉到本地各營業據點的行政、銷售、服務
: 和技師人事、水電、修繕、行銷……等每個月必須支出的經營成本，企業沒有合理的利潤
: 空間也無法永續經營。
: 車廠出廠價 195 萬的車，國外經銷商可以賣 280 萬有賺錢，但在台灣經銷商賣 331 萬
: 還會賠錢，這就是現實。
: 除非不合理的稅制改革，不然台灣人買新車成本就硬是比國外高很多。
看底下推文很多人說
路上車還是很多啊台灣車價還是太便宜
我就覺得奇怪
路上車多代表的是養車成本低
牌照稅燃料費一年才一兩萬
油價也是世界便宜 路上車多意外嗎
要減少路上的車流量
直接油價一公升100塊看還會不會一堆車
路上車太多來反駁車價高的問題實在沒什麼說服力