隨著成本不斷飆升，即使是電動車電池工廠也開始了一連串的裁員
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對於下一代和傳統電動車電池公司的工人來說，2023年11月底的這幾週是艱難的，因為包
含美國和歐洲的數百名員工失業了。簡單來說，這是一個新產業成長必經的煩惱：各公司
正在努力彌合早期產品與後續所需的大量生產之間的差距。
如今隨著成本飆升，以及投資者將資金轉移到風險較小的前景，電池製造商也希望節省現
金。
11月28日總部位於密西根州的電動車電池新創公司 ONE（Our Next Energy）表示，該公
司將裁員25%，作為「修訂後的業務計劃」的一部分，預計將從約500名員工中裁掉128名
領薪工和時薪工人。並指出該決定是「為了應對市場狀況」。
為特斯拉和通用汽車供應電池的韓國LG Energy Solution於11月23日宣布，其在密西根工
廠解雇了170名工人，相當於其員工總數的10%。福特電池供應商SK On也於9月在喬治亞州
的工廠解雇了100多名工人，福特則於10月也解雇了700名工人，同時縮減了F-150
Lightening 皮卡的產量。SK On 還計劃推遲在肯塔基州開設第二家工廠的時間，該工廠
是與福特的合資企業，預計將於 2026 年建成並運營。
另一家新一代電池公司Freye Battery也從挪威和喬治亞州的工廠解雇了78名員工，而
Enovix則從加州Fremont削減了185名工人，並將這些業務轉移到馬來西亞。
大型電池製造商依賴實際的電動車銷售量來增加產量，而新一代電池製造商卻仍處於試產
模式，或尚未提高其任何早期產品的產量。
例如，ONE是美國眾多致力於製造磷酸鐵鋰（LFP）電池並開發美國電池供應鏈的公司之一
，其也從拜登總統的降通膨法案中受益。在前蘋果高層Mujeeb Ijaz 的領導下，ONE目前
正在向多家公司提供LFP電池組的雛型版本進行測試，目標是明年在密西根州Van Buren鎮
建立一座耗資16億美元的新工廠生產電池。 但這需要大量現金才能實現。
就連特斯拉也暗示其可能推遲Giga Mexico的計劃，因為特斯拉希望在全力建設墨西哥工
廠之前，先了解一下全球經濟情況。畢竟，現在全球正處於高利率環境中。
總之，即使電動車銷售量仍處於正成長，但卻不如汽車廠商預期，尤其是傳統汽車廠商感
受到一股壓力，這終於開始影響到電動車電池廠商的投資步伐。如果高利率環境持續下去
，以及電動車銷售沒有超出預期的爆發，那麼電池工廠的裁員潮將會持續下去。
心得/說明：(30字以上)
電動車電池產業的發展正面臨著一些挑戰。一方面，電動車銷售量仍處於正成長，但卻不
如汽車廠商預期，尤其是傳統汽車廠商感受到一股壓力。另一方面，成本飆升，以及投資
者將資金轉移到風險較小的前景，也使得電池製造商希望節省現金。
在這種情況下，電池工廠的裁員潮是可以理解的。大型電池製造商依賴實際的電動車銷售
量來增加產量，而新一代電池製造商卻仍處於試產模式，或尚未提高其任何早期產品的產
量。因此，這些公司都需要縮減成本，以維持正常運營。