第一名還不到萬輛，
太少了
台灣保時捷的n7今年隨隨便便也破萬
小試身手會員訂單就破萬輛，
今年上半年交車完隨便就變銷售冠軍了！
看起來就是百萬以上級距的電動車王者了
公司今年喊出的目標可是1.5萬輛
更不用説同集團兄弟的上海中華汽車
很快就會有MG4推出來了，
恐怕也是統治百萬以下電動車市場
以後裕隆集團勢必一統百萬上下級
距的電動車市場，以後台灣車市一哥
看起來唾手可得了
how to lose?
※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: 1.Tesla Model Y，9,699 輛
: 2.Tesla Model X，2,211 輛
: 3.BMW iX，1,556 輛
: 4.Volvo XC40 Recharge，1,315 輛
: 5.Kia EV6，884 輛
: 6.BMW i4，868 輛
: 7.BMW iX1，776 輛
: 8.Tesla Model S，744 輛
: 9.Toyota bZ4X，708 輛
: 10.Mercedes-Benz EQA，611 輛
: 來源: LTN
: Tesla毫無疑問Y+X賣出破萬台，光是Y就比剩下所有車款加起來還多
: iX也賣得不錯，瓜分了S/X部分的市場，讓高預算電車買家有其他選擇
: Volvo XC40單馬達在MY RWD還沒進來的時候搶占了歐系車200萬以下的市場
: 雙馬達搶了不想買Tesla 200萬以上的市場，整個定價策略算是成功也賣不錯
: iX1受限產能，上個月去問還要排至少八個月，不然應該會瓜分不少XC40數量
: BMW說不放棄燃油，可是電車陣容其實比Mercedes好很多產品線也完善
: 甚至比宣示要轉型成純電品牌的Volvo還多車款
: 我比較有問題的是，bZ4X怎麼賣不太動?
: Toyota品牌光環+死忠客群，續航力雖然沒有廣告的NEDC數字誇張
: 但還是屌打23年式的XC40不少，也便宜不少
: 結果賣到只有比XC40一半多一點 : 是因為那個墓碑中控嚇跑Toyota傳統客群嗎?