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寫這篇文並沒有甚麼特別的意義，純粹是提醒各位，路上已經多了一家共享車平台-URiDE
開始運作，如果碰到請盡量注意，原因與irent相同。識別的特徵如下，引擎蓋右側和後
車箱蓋有URiDE商標，右側車身後葉子板上也有很大的U字標記。
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URiDE的營運公司是中租租車，聽說這套系統內部測試非常久才開始公開運作，目前的租
金因為是開幕期間所以有特別優惠價。至於車種並沒有甚麼值得提的，YARIS VIOS
COLT+ FIT汽油版都在價目表上，但目前只有YARIS COLT+上線實裝。
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APP介面因為聽說是外包開發，還有從其他公司找了一些人來協助設計，所以使用介面基
本上是irent跟Smart2Go相加的綜合體，首頁的尋車和租車介面和irent相似度很高，但進
到用車界面後又幾乎跟Smart2Go一模一樣，根本是他兩個競爭對手的縫合體。流暢度方面
，我想樂勝irent應該是沒有太多問題，irent營運那麼久用起來還是蠻卡的，Smart2GO剛
上線的時候爛到幾乎不能運作，連租車都有問題，是後來打掉重練寫一個新的APP才大幅
改善，目前看來至少URiDE的APP有個不錯的起步基礎。
但URiDE的難題是他的註冊程序，我的註冊過程幾乎搞了半天才成功，不斷卡在上傳證件
的關卡，APP的自動審核程序一直判斷我冒用他人證件(??)，轉人工客服專線又說我有大
量違規紀錄自動拒絕申請(????????)，我真的滿頭問號。後來過了半天，另外一個客服專
員打來說，他手動幫我點審核通過了，蛤……?至於我另外一個朋友更慘了，他連認證簡
訊都收不到，直接被拒於門外。
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這次考察租用的車當然就是YARIS，車況尚可，外觀沒有明顯傷痕，駕駛起來也沒有特別
的問題，里程數5900多公里，雖然不是開到全新車，但以共享車來說已經及格了。
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加油一樣使用油卡加油，還車時以里程計費，目前里程費統一以2.8元/KM計費，我記得跟
中租短租站差不多，也比irent的3.1元/KM以上便宜不少。車鑰匙感應器不意外的裝設在
手套箱內，但特別注意感應器的磁鐵感應扣以膠水黏在鑰匙圈上，黏得很不牢固，我拔下
車鑰匙感應扣就鬆脫了。
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內裝清潔程度不用懷疑，因為根本還沒人租過當然乾淨啊。不過我注意到URiDE有特別註
記哪些車使用後已經清潔過，這種標記irent早就該做了，但始終不做，現在清潔服務還
要綁訂閱才會做?這怎麼覺得有點……。
廢文就打到這，基本上如果你能順利通過URiDE奇怪的註冊程序，成功獲得它的使用資格
，那URiDE不失為另外一個臨時租車的選擇啦。現在市場上共享汽車主要就四家(或是五
家?)，irent車輛數最多，點最密集，隨租車服務是他的獨家，但清潔程度跟車況維持度
是最差的，這我在過去的稽查文已經驗證過了。Smart2Go車種多且涵蓋幾款高價進口車，
車輛整潔度維持得最好，但據點數較少，假日比較難借車。ZIPCAR過去以主要提供VAG集
團的進口車為最大賣點，後來也導入如FOCUS ST-LINE，KUGA ST-LINE，BMW X2，MONDEO
WAGON，ODYSSEY等多樣化車款，但租金也是市場上最貴的，且APP自從跟全球版APP分家之
後就一路爛到現在，大多數情況下都難以操作。至於WEMO雖然有提供共享汽車服務，但似
乎有點放棄這個服務的趨勢，所以我就不評論了，不然之前還用WEMO借過ioniq 5。
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URiDE作為中租租車投入共享車領域的新嘗試，也是市場上最新加入的競爭者，中租想要
以甚麼東西當作URiDE的賣點呢?價格?據點數?車種多樣性?隨租隨還?目前還看不出來，但
我只求他們先把APP顧好，車輛維護好，就阿彌陀佛了，其他的就讓市場去決定URiDE能撐
多久吧。下一篇文章如果沒意外，應該就會寫civic ehev的試駕心得。