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電動車卡環保？研究曝釋放「有毒微粒」：比燃油車高1850倍
三立新聞網 2024年3月7日 週四 下午5:45
財經中心／蕭宥宸報導
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外媒認為，電動車同樣使用石油製造輪胎，替它們貼上「零排放」標籤或許不貼切。（示
意圖／Pixabay）
電動車總是被與「環保」2字掛勾，歐盟執委會去年更通過法案，規定2035年起，新售車
輛要達零碳排，除使用電子燃料車輛外，禁售燃油車。不過，英國排放數據公司「
Emission Analytics」研究顯示，電動車雖不排放廢氣，但平均重量比燃油車重30％，會
讓煞車皮（來令）跟輪胎磨損更快，掉落的有毒顆粒物比燃油車多出1850倍。
綜合外媒報導，這項研究於2022年就已發表，但是被《華爾街日報》一篇專欄文章引用開
始廣泛流傳。研究指出，一般車輛行駛時，除了廢氣之外，來令及輪胎磨耗也會向大氣釋
放微小且有毒的顆粒，而電動車平均比燃油車重30％，這導致其磨耗和釋放的有毒顆粒更
多。平均多出1850倍。
此外，現代燃油車排氣管多有配備「高效能」的觸媒過濾器，好讓使汽車的排放的汙染降
到最低。如今大多與車輛相關的污染都源於來令和輪胎磨損產生的有毒顆粒。
研究表明，汽車使用的輪胎原料通常是原油以及填充劑、添加劑等製成的合成橡膠，公路
行駛會導致輪胎變質，從而向空氣釋放有害化學物質。
《華爾街日報》因此提出質疑，世界現行法規或企業多將電動車稱為「零排放」車輛，只
因為它們沒有排氣管，但這張標籤可能具有「欺騙性」，因為電動車還是得用石油製成的
輪胎，也就會釋放有害化學物質跟有毒顆粒。
紐約衛生主管機關坦言，這些有毒顆粒會增加心臟病、氣喘等健康風險；Emission
Analytics創辦人莫爾登（Nick Molden）也說，有毒顆粒進入土壤和水，影響動物和魚類
，接著人們再去吃動物和魚，「幾乎等於我們把輪胎污染吃下肚」。除此之外，電動車充
電時也會產生大量二氧化碳。
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電動車可以動能回收 使用剎車的比例應該比油車少很多
這樣還高1850倍 那真的是蠻恐怖的
真想看看這個研究報告的內容