其實原文報告的實驗根本不是用電動車做的，是用賓士的C-class，而賓士C-class根本沒有
出電動車。
https://i.imgur.com/0mACTQl.jpg
原文連結：
https://www.emissionsanalytics.com/news/gaining-traction-losing-tread
原文涵義：
這篇報告是說汽油車的輪胎跟煞車產生的各種顆粒，可以達到排氣管產生的顆粒數的1850倍
，這次是用賓士C-class做出來的結果。
2020年也做過一次類似的實驗，那次是用VW Golf，做出來的結果是輪胎跟煞車產生的顆粒
可以是排氣管產生的1000倍。
https://i.imgur.com/x04tU3e.jpg
原文根本就沒有用電動車來做實驗，只是在報告最後面寫個提醒，如果汽油車的輪胎就能差
這麼多，那電車的也值得考慮。但報告很中立，也有寫到電車能靠動能回充煞車來降低顆粒
汙染。
https://i.imgur.com/COfHNOm.jpg
所以原文報告的測試根本不是電車，是油車的「輪胎+煞車 vs. 排氣管」，報告也有把電車
動能回充剎車的優點寫出來，從頭到尾都是轉述的媒體想要抹黑電車而已。