作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-03-28 08:22:27現在物流業分工蠻精細的
大車運載到站點，站點再用小車或是兩輪到最終收貨人手中
假如你的商用車是指大車，我覺得沒搞頭
在車重問題上的能源效率無法達到平衡
長途運輸下能源補充也是一個大問題
但最後一哩路的運載我覺得是有機會的
因為大多數都在市區跑動，其實動力你抓個100kw以內的
反正馬達扭力低轉就有峰值，有個25kg f.m就超可怕的
這個續航配上50kwh的電池，其實也是可以跑300km了
反正不上高速公路，市區大概最高就60km/h在跑，這動力綽綽有餘
單馬達、小電池加上空間配置，美國物流公司也是有投資不少這種載具
台灣問題是規模不夠像Amazon那樣自己玩客製化的車隊
但未來有車廠推出標準化的產品，其實成本並不會太高
而目前車廠也還在觀望，除了Tesla外高頻率使用下小電池的壽命到底如何
假如證實多數電池跑個三十萬都沒太大問題，末端運輸改電車機率還是頗高的
※ 引述《timberlake04 (timberlake04)》之銘言：
: 現在電動車跟前幾年比應該算比較普及了吧?
: 至少現在講電動車大家至少都叫得出幾台
: 倒是電動貨車好像今年才準備要開始上路
: 最主流的FUSO之後準備上的電動堅達看起來應該快上市了
: 開了這個頭之後，電動貨車應該會越來越多
: 在想貨車改電動後不用擔心發動著會一直浪費油
: 尤其貨車我看很多司機大哥上下貨夏天熄火後，再上車根本是烤爐
: 怠速休息吃個便當，電動車還能開著冷氣吹會舒服很多
: 而且比起油車， 在市區走走停停或在在原地怠速不走
: 根本是耗油又傷引擎的行為
: 但低速對電車來說不會特別耗電
: 連續出力走高速或者爬坡，沒辦法回充才會有比較高的電耗
: 所以電動車反而適合市區走走停停的用車模式
: 短途加速反應也優秀很多
: 但目前也只看到FUSO比較積極要導入電動貨車
: HINO和ISUZU不知道今年是否也有動作
: 第一代產品確實還有許多不足，但希望之後電動貨車能早日普及
: 不知道各位覺得純電貨車是否有辦法比純電乘用車還快普及呢?
作者:
mingdao ( )
2024-03-28 09:03:00其實民間運輸企業可以參考中國 電車真的滿街跑我很想把公司貨車換電車 但無奈沒車可選
作者:
ISNAKEI (上班好同事，下班不認識)
2024-03-28 09:11:00推理性分析。郵局就已經用了50多台中華的電動小發財在送信了，機車更多。
作者: UrFather (令北) 2024-03-28 10:10:00
地區性送貨小車很方便省油省時
作者:
abcdot (abcdot)
2024-03-28 10:14:00別吧 那麼容易車禍 會火燒車哈哈
別小看台灣的大小，北高貨運一天也是一千多在差在歐美可能連續三天每天一千才會到目的地
作者:
aroo 2024-03-28 11:00:00已，對岸最後一哩路就是用電車啊
作者:
domago ( )
2024-03-28 11:42:00大榮 黑貓 新竹 你看哪一家用電車？就算有 電車也不是運輸主力
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-03-28 11:51:00在中國呢，因為以前多數城市禁摩，所以電動機車早就非常普遍，就是他們俗稱電瓶車，兩輪三輪都非常多。所以送外賣快遞等的最後一哩都是這類產品，這早在電車潮流前就非常普遍。
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-03-28 11:54:00中國現在城市內的物流，全電動的也很常見，大概在4米以下的小型貨卡，如果在網上叫來的網約貨車，也大部分是電動的，這跟計程車一樣電動化的使用成本低，所以能賺到錢。城市內的像垃圾車，掃地車，在我在的城市都改成電動的了。
作者:
mingdao ( )
2024-03-28 11:56:00看過中國的魔改廂型車 覺得很讚阿
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-03-28 11:57:00公車反而全電動的比例不大，大概1/3，另外是天然氣車跟混合動力。
作者:
domago ( )
2024-03-28 12:26:00中國卡車可以選天然氣 營運成本更低
3頓半有點尷尬 之前算過 光電池就300kg上下 加上電池的水路 還有加上要載的貨的重量 哩程拉不起來按到噓 晚點補推
台灣最後一哩路，幹嘛不用電動機車就好？郵局 黑貓已經一堆了亞馬遜那台電動物流車的前提是路要夠大台灣一堆巷子根本不行，而且下貨車位也嚴重不足
來回應該會在其中一個地方卸貨進貨休息吧，這時候充電應該就夠了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-03-28 16:03:00又不一定要像Amazon那麼大台 可以變成得利卡大小就好了
台灣再小 但是基礎建設能力約為0電車就別整天癡想成為中國那樣了
這位施主，你這個建議非常的好我建議你先去問中華，何時會想改得利卡中華那台E300印象42kwh吧，續航算一下不到200公里這規格當物流車也很難用光是這續航力，你幹嘛不用電動機車？人家還能換電池再上路
得利卡貨床型的 汽油版大概能載1.2t 改成純電可能就只能載七八百kg不到了…然後哩程又…
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chigo520 (CHIGO)
2024-03-28 17:13:00所以改電車的優點是什麼？中國是政策造成的又不是真的電車屌打油車的關係
連3.5噸電動商用都是堪用而已，畢竟對載重斤斤計較1度電跑4~5km就很了不起 不要拿乘用車1度6~7km來看加上市區最後一哩運送還是5噸主流，3.5載貨量太少
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whitecow (whitecow)
2024-03-29 06:39:00送貨的沒人有時間在那邊跟你找充電樁還有搞半小時充電
沒錯..商用對載重斤斤計較如果電池續航又不夠的話，那馬達扭力其實淪為好看而已
短途往返補貨的很有可能,自己通常一圈30km,回來補1小時的貨,可惜中華e300整體還不算穩定