作者:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-31 16:18:38汽車之家
電耗評比直播
小米SU7 配21寸性能胎
小米SU7 配19寸低阻胎
極氪001
特斯拉Model3
https://i.imgur.com/wlKzAgl.jpeg
極氪看起來涼了
不過Model 3用小米四分之三電池量
續航里程跟小米打了個不相上下
model3能耗最強不意外,如果同樣配21大腳來看,SU7只比極氪001好一點而已,考量SU7那全然不管美醜,只把風阻值點滿的外型設計,其實算合理範圍
作者:
s22257 (無言的大師)
2024-03-31 16:43:00這麼多品牌....反觀偉大台灣的電車
作者:
x86t 2024-03-31 16:43:00覺得應該要開到開不動才算（x
model3強在車輕,這能耗其實不意外,但小米SU7max那重量,如只配19標配圈能有6km/度能耗,其實已經超過我個人期待了
作者:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-31 16:47:00四分之三的電池，當然輕不少
滿猛的，整體學了個七成像，但是價格便宜還不說生活中買很多小米的，意外的耐用
作者:
cchh179 (howie)
2024-03-31 17:11:00特斯拉的輪胎是不是有節能蓋 也太強
作者:
dslite (呼呼)
2024-03-31 17:19:00model3 18吋吧
作者:
KSUGOD (崑山神)
2024-03-31 17:33:00如果是車廠的話 特斯拉不行了吧。
特區拉都把心思放在87 cybertruck上了 現階段電池技術搞大台電動車註定GG車太重 高速電耗難看 只好裝大電 然後更重 電耗更難看就算了 充電還更長 完全違逆老美貪快貪懶的天性
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾風炭)
2024-03-31 17:58:00不是歐 CyberTruck電池沒有特別大我是覺得Cybertruck整個東西都很像馬投顧呼了K想出來的
作者:
jior (大J)
2024-03-31 18:12:00追的當然強啊，光他們國內內卷就已經多少競爭了其他那個國家有這麼多新能源品牌在競爭？
作者:
a97586266 (windowsman)
2024-03-31 18:13:00model3猛的幾年前的東西跟新出的打平
所以cybertruck 拖曳續航悲催啊 油車皮卡還能改大油箱加長續航還花不了多少錢
作者:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-31 18:47:00cybertruck用了很多好東西，慢慢看下去銷售超過F150電動版可能不是問題
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾風炭)
2024-03-31 18:52:00他幹不好本業 塞了一堆亂七八糟的要看什麼?
中國電車廠除了油改電以外,其它底盤配置和機械架構大致都是抄特斯拉範本開局,要說拉近很快是真的,畢竟是走別人拓荒過的路,但要說贏過特斯拉感覺還需要不少時
作者:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-31 18:56:00說實在話，那個本業幹不好了？
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-03-31 18:59:00應該拿ModelS來對比
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾風炭)
2024-03-31 19:09:00cybertruck本業幹不好這基本確定了阿載貨量不足 越野能力也還有問題 上了什麼好料都不在本業需要的地方 那為什麼不要買Model S/X
作者:
jinshun (jinshun)
2024-03-31 19:12:00同級距車型的車重 特斯拉幾乎都比其它車廠輕20%左右 使小電池也能跑出長續航 能耗非常強而在SU7發表會上 雷軍也認同純視覺路線 目前技術不足所以只能光達堆料 但未來還是得走純視覺追特斯拉的上海汽車報去年底也刊了篇FSD vs 陸廠堆料 結論與雷軍所言相同 有興趣可自行Google
想想model3都幾年前的架構了，現在出的都只能虧錢賣搶市
作者:
haopig (豪豬)
2024-03-31 19:20:00ptt的網軍哪會去管技術上的差距，只會狂吹中國新能源車已經碾壓特斯拉，噁心
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-03-31 19:21:00狂吹特斯拉碾壓日系歐系就不噁心？
作者:
haopig (豪豬)
2024-03-31 19:25:00電池管理跟電車的架構特斯拉的確領先歐日系電車沒錯啊，但我不是特粉也沒吹過，單純看到中國粉不爽罷了
作者:
jinshun (jinshun)
2024-03-31 19:27:00說吹很好笑 中國實測數據都貼在內文 哪裡有吹？
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-03-31 19:31:00同樣價錢能買到的東西，中系車廠就碾壓特斯拉啊有錯嗎？
作者:
mureka (mureka)
2024-03-31 21:03:00以台灣的市場規模，連一家車廠都養不起，所以納智捷如果不想辦法外銷，真的很難存活
作者:
chigo520 (CHIGO)
2024-03-31 21:05:00笑死單純看不爽不就代表你說話沒邏輯沒根本就是要黑
作者: YJM1106 (YM) 2024-03-31 21:11:00
特斯拉的皮卡產品 內地銷量應該很少 中國車廠應該不太會推這類產品 特可以高枕無憂一下
作者:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-31 21:12:00長城就做皮卡起家
怎麼沒拿model s測，依車型來說model s長5米跟這兩台差很不多
作者:
finals (^^)
2024-03-31 21:20:00特斯拉電控還是最強....
作者:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-31 21:31:00為什麼比Model3你可以去問懂車帝跟汽車之家
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-03-31 21:37:00中國的純電皮卡有幾款，的確不是目前研發的主力。這有幾方面因素，車廠開發純電車都是先從較大銷量以及有利基的車款開始，皮卡的細分市場目前在中國才正開始發展。這原因是中國多數城市原本市區不允許皮卡類型的車款進入(歸類貨車)，這幾年才慢慢開放，所以皮卡市場才正萌芽。長城是SUV起家，哈弗H6曾是多年銷量冠軍。
作者:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-31 21:53:00長城皮卡歷史比哈佛早了十年
作者:
stevegood (stevegood)
2024-03-31 22:11:00Mode3 LR都幾年了還屌虐 說特斯拉沒在進步的根本傻 還
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-03-31 22:11:00這個就得看你對起家的認定標準了，最早長城是做改裝農機車的
作者:
HALAMA (F20C~!)
2024-04-01 02:39:00樓上可能不知道要買仰望U8還要有點口袋
小米3年造一部車，反觀裕隆這級距SU7沒啥好挑惕的了，才30萬，真有機會進來台灣立買
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2024-04-01 08:49:00電動車即將走上智慧型手機老路進台灣售價應該是跟model 3相去不遠
作者:
qss05 (minami)
2024-04-01 08:54:00因為價錢吧，model3都比這幾台貴了，會買這幾台的怎麼會買model s，預算就不到那
作者:
H2 (oh!my志玲)
2024-04-01 09:04:00這一台不會進來。小米目前只有北京亦莊的工廠啊
作者:
Frobel (幼稚教育之父)
2024-04-01 09:44:00你手上一堆中國零件大概也是低端了
作者: YJM1106 (YM) 2024-04-01 11:08:00
特的本業是「運算服務」公司喔
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-01 12:01:00是哦，馬神開釋是機器人跟AI公司