作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-03-31 21:21:20曾經被車廠視為小型燃油車末日的
EURO7排放標準草案
在這個月中歐洲議會通過了
但 修改過了
https://ecrgroup.eu/article/new_euro_7_emission_standards_are_a_significant_mile
stone_for_the_automotiv
RDE實際行駛汙染物測試將沿用EURO6
取消了短途行駛的測試項目(即冷車工況)
商用車與乘用車標準仍然分開
增加的主要對電動車的電池最短壽命
以及煞車粉塵等規定
整體來說
與EURO6相比 提昇不明顯
作者:
DDhow (真假)
2024-03-31 21:32:00不意外 燃油車我看還可以再戰20年
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題,9)
2024-03-31 21:36:00EU執委會終於清醒 沒有被左膠綁架
作者:
hanasiro (Denon)
2024-03-31 21:49:00本該如此 終於醒了吧
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-03-31 21:49:00原本EURO7草案的標準並非達不到,是可能要加雙重觸媒並且在上面增加冷車啟動時的加熱裝置。預計會增加2000歐元成本。
作者: Adonis7088 2024-03-31 22:06:00
本來就該如此 假掰也要有限度
作者:
kazami (高處不勝寒)
2024-03-31 22:48:00還是得正視現實
講現實一點的 這些議會高官有沒有想過這些規定害車價提升很多 結果消費者轉去買更舊型更不環保的車= =
作者: Brioni 2024-04-01 00:53:00
歐洲車成本降不下來呀
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2024-04-01 03:20:00沒關係台灣會照原本的EU7訂
作者:
syterol (小賊)
2024-04-01 08:10:00轉子引擎都能改成發電機,為什麼直列六缸辦不到,歐洲車廠就是不想為環保盡一份心力啦
作者:
info1994 (凹嗚~)
2024-04-01 10:52:00台灣的更扯好嗎日本汽車大國都沒台灣那麼嚴格了
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-01 10:58:00台灣大部分就看別人,雖然如此,我認為嚴格點也有好處,但是要做到標準一致,不能說對百姓的嚴格,對一些工廠卻放給他排放不管。
作者:
syterol (小賊)
2024-04-01 12:38:00看好幾篇報導都是說便宜小車上升的成本比例太高,看來是很怕照本來規則,小車市場被MG4這型的車吃乾抹淨吧