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燃油車真的還有一線希望！Hyundai Motor Group將重啟「引擎開發」項目
2024-03-27 16:40 聯合新聞網 記者黃俐嘉／綜合報導
現代汽車集團將重啟「引擎開發」項目。 摘自Hyundai
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許多車廠因應電動化的早向，進而陸續宣布將投入純電車的製造行列，有些品牌甚至毅然決
然地訂下了停售內燃機的時程；但市場瞬息萬變，誰也沒想到今日的走向已經是電動車銷售
放緩，反倒是Hybrid、PHEV等複合式動力車型的銷售逆勢上升！且隨著歐盟與美國政府的環
境政策變動，Hyundai Motor Group現代汽車集團內部的產品走向也出現了更動。
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現行第五代Kia Sportage（圖為美規車型）。 摘自Hyundai
約莫是在兩年前，Hyundai Motor Group現代汽車集團曾喊出旗下Hyundai、Kia、Genesis在
歐洲與美國市場，將在某個時期（如2030年）達成純電車銷量占總數一半、甚至是100%的宣
言。只是，純電車在近期銷售不利，即便首款建構於E-GMP底盤之上的IONIQ 5有望於今年上
半年達成累計30萬台銷售的里程碑，純電車非消費者首選已是個不爭的事實。
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Hyundai於去年七月在古德伍德速度嘉年華上，正式發表了性能子品牌N Perf...
為了盡早面對市場巨幅變動，據韓媒〈Etnews〉報導指出，Hyundai Motor Group正重組負
責內燃機發展的組織，打算在現有的電動化開發中心內再增設一個內燃機研發部，該部門預
計會由150至200人組成，現階段人員還在進行籌備階段（內部調動與外部延攬、招募）；而
今年正式上任研發本部長的胬跔]音譯 楊熙元）將會是新引擎開發部的領門人。
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鑑於電動車銷售放緩，現代汽車集團決定重啟內燃機的研發作業。 摘自Hyundai
事實上，現代汽車集團的研發部負責人胬跔]音譯 朴正國）於2021年升任後便開始對動
力總成部門進行大刀闊斧的重組，如將其更改為電動化開發部門，同時也成立了新電池開發
中心，所有原本使用動力總成的附屬組織名全部改稱「電動化」，目的便是為了集團先前立
下的電動化目標，並且將研發重點從內燃機轉向至電動車。
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圖為第五代Hyundai Santa Fe。 摘自Hyundai
但隨著歐盟與美國排放法規的放鬆，電動車需求明顯不如兩年前，因此開發新引擎的聲浪便
隨之四起，而集團正在開發的全新2.5升渦輪油電動力即是最好的例證。一方面是為了讓現
代汽車集團旗下豪華品牌Genesis得以新增前所未有的Hybrid油電車型，另一方面亦是面對
當前熱度與銷量倍增的油電車需求；同時，未來會推出的第五代小改款Hyundai Santa Fe與
大改款Kia Sorento，也有相當大的機會換上這具全新動力（目前現代汽車集團的渦輪油電
車型皆是使用1.6升Turbo Hybrid）。
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Hyundai Motor Group正在研發全新2.5升渦輪油電動力。 摘自K...
心得：
本篇新聞我覺得蠻重要的，呼應上午版友分享的歐洲七期排放沒有預期嚴格的新聞，我想未
來不會只有五大車廠的現代奇亞集團，後續應該會看到更多福斯，PSA，福特，等，重啟引
擎開發的新聞。當然對豐田而言更是老神在在，畢竟他們一直都沒放棄。現在各車廠在幾年
前是早已宣告停止開發，所以這篇新聞才會用「重啟」二個字。
這篇新聞還有個的訊息是未來將有2500CC的油電引擎，個人猜測若再有渦輪加持，參考1.6T
渦輪油電，或許會有雙渦輪引擎的性能出現。