: https://udn.com/news/amp/story/6811/7881143
新聞看起來電動車好像很容易入門
中國車廠百家爭鳴
輕輕鬆鬆就擊敗曾經的全球龍頭特斯拉
怎麼台灣車廠每年豪賺N個股本
多年來連一台像樣的電動車也生不出來
最後是委託鴻海才造出N7勉強可以一戰
國慘車廠都這麼爛嗎
百花齊放是各種騙補，競爭廝殺下來剩下的精英了，台灣是只有獨苗，加上市場真的不大
作者:
segio (初華)
2024-04-08 10:15:00雖然很多人都罵裕隆.但真敢搞台灣自主品牌的也只有裕隆..其他靠日美韓活的.你怎麼能期待它們自主研發電動車...
作者: ShaNe1993 (ShaNe) 2024-04-08 10:21:00
你講的這兩件事不衝突啊，就是輕鬆賺錢，所以更不需要開發新產品
所以說關稅變成維護車廠吸血權益的時候，確實比貨物稅更應該先廢除
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-08 10:35:00台灣關稅在進wto後已經降很低了，汽車業是規模經濟，國際性的車廠沒有關稅下很輕易碾壓區域性的小車廠。
作者:
arabeske (arabeske)
2024-04-08 10:47:00我覺得台灣應該思考 到底是要發展整車製造，還是專精零組件進入國際供應鏈。後者現在已經有成績了。現在整車關稅貨物稅那麼高，犧牲全民只是爽到車廠，根本不合理
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-04-08 10:50:00鴻華不就是華創改名? 那還是裕隆搞的阿..跟鴻海關係小
作者:
cospergod (cospergod)
2024-04-08 10:54:00騙補都比你強
你怎麼會有降低關稅，車廠就會便宜賣的錯覺呢？員工要不要錢？展間要不要錢？倉庫要不要錢？老闆跑車要不要錢？
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-08 11:03:00台灣這種品牌觀念強，銷量板塊相對固定，競爭關係不強烈的市場，降低關稅就是讓車商由國產改進口，但是價格不降，例如頭又大進口車款。
作者:
dslite (呼呼)
2024-04-08 11:12:00代工廠不是自有品牌
作者:
deann (古美門上身)
2024-04-08 11:14:00台灣國產品牌只有一家而已..
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-08 11:18:00如果N7大賣，或許有其他車廠願意加入鴻海造車。六和三陽都有轉型的壓力
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-08 11:31:00鴻海這頭洗下去了，還需要更多銷量來平攤研發成本。如果N7賣好，其他車廠也有能賺錢的動力。但的確能不能成還得看願不願意撩下去。
我是不看好有其它台灣公司會加入電動車行列,現在都快要
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-08 11:33:00鴻海如果沒別人銷量加入，他自己燒錢也燒不久，台灣的造車一點火苗又要熄了。
進入紅海市場了,你沒有甚麼獨特性怎麼跟人家拚小米最大的賣點就是可以串連整個小米生態系N7在台灣一定大賣啊!同價位又沒有對手
作者:
aresa (秋涼)
2024-04-08 11:49:00鴻海看起來就是在展示誠意給蘋果看，可惜蘋果評估完之後決定直接砍了
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-08 11:51:00小米造車前你也不相信他能做出來。這件事就這樣，你不下場玩未來就沒你位置。當然很多人說台灣不一定要造整車，這個客觀來說也是沒錯，但當然我個人主觀還是是希望台灣有自己汽車品牌更甚有自己車文化，不要什麼什麼都是玩別人樣，你還是個國家嗎。再者，汽車是最大的消費物件，你認識一個國家都是從他賣到你這裡的消費品牌開始，例如你買到日本德國的產品很好你就覺得他們國家很好。品牌就是你伸出手的名片。墨西哥其實是很大的汽車出口國，但你會覺得他是強國嗎？因為他沒有自己品牌。你要別人認同你這個國家，你要自己站起來，不是吵著加入聯合國就可以的。
作者:
arabeske (arabeske)
2024-04-08 11:57:00瑞士荷蘭比利時盧森堡, 請說出這幾個國家的汽車品牌.或許他們有汽車品牌但我不知道而已.國家強不強或好不好跟有沒有汽車品牌沒半毛關係y
作者:
segio (初華)
2024-04-08 12:05:00樓上其實不用講那麼多國家.講一句俄羅斯就閉嘴了
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-08 12:06:00歐洲一些阿薩不魯的小國，你看他是因為他帶歐洲人光環。台灣的國力本來就該有更高的地位。拜美中衝突，台灣的地位的確高很多，這也是台積電品牌造成，並不是說只要有車品牌就能怎样怎样，車只是眾多品項的一部分，這是重要的一部分。在美中衝突前，在西方人眼裡，台灣菲律賓越南泰國其實他們分不清。台積電再強他們不知道。
作者:
damn7 (damn7)
2024-04-08 12:27:00台灣沒多大 真的沒必要犧牲全民來期待一個阿斗品牌
作者:
haopig (豪豬)
2024-04-08 12:28:00還在關稅高，早就降到比貨物稅還低了
作者:
aresa (秋涼)
2024-04-08 13:02:00這就跟台積電這麼猛我們怎麼可能造不出光刻機一樣有趣
5樓中肯，裕隆是唯一有種自研的車廠，但一直被台灣人攻擊
鴻海不是只有做N7電動車他主要是做一個平台模組，比較像狗肉那樣怎麼可能只出給台灣國內車廠是裕隆靠鴻海生出N7，不是鴻海要靠裕隆至於說什麼台本 和泰 南陽 六和就洗洗睡吧他們本職是代理商，不是母廠對研發燒錢的態度有差，有的連車機都不行了你怎麼會期待他們跟鴻海合作生出一台車？更別說還要看母廠臉色
別鬧了,鴻海沒有裕隆的話,連第一台車都出不來,怎麼火力展示給其他人看???總是要有第一個客戶,不然誰要當第一個啊???
多少人買N7是看在鴻海研發上，有人以為是給裕隆面子？笑死
鴻海都在美國設廠了該不會以為只有跟裕隆合作電動車吧？
是看在百萬以內吧!不然開個200萬,你以為會有人買單喔?
鴻海的平台相對中國平台有什麼優勢 0吧出口海外怎麼跟中國電車打? 願聞其詳美國會抗中抗到腦子壞掉禁中國車 只給鴻海開綠燈?所有第三世界都是中國車的天下 鴻海在歐美怎搞 笑中國車價格都定錨了 N7這種規格的就是10幾萬草紙如果納真的能出口 賣的又比台灣便宜 品牌再死一次?裕隆能代理一堆品牌加上自己搞車是因為他本來就有造這是品牌端合作前就已知的 其他代理商根本沒造車誰想跳下來搞車 國外品牌端直接開搞 甚至合約裡都有台灣已知的汽車業界不會再有第二個跳下來 因為本業會死 其他不是汽車業界的想玩 等著大爆死
還有一個問題,海邊之前建立的大聯盟,n7到底有多少零件從聯盟供給的???還是之後慢慢要輔導這些廠商供料嗎???
要去美國賣 電池要從美國買.....馬斯克的LFP會賣你?
作者:
ohlong (強森)
2024-04-09 09:43:00實質上N7跟MG一樣算台灣組裝 差在國產零組件比例高低而已一樣一堆都買現成的 電池馬達這種關鍵零組件甚至語音 一看也知道都買的 長期怎麼變自己的才是重點
不要鬧了好嗎，99萬只有一開始預購才有 後面都破100我就想問..今天如果沒鴻海，你是覺得不缺這99萬？還是99萬買納智捷很便宜？484忘記他家電車灰燒過出口海外怎麼跟中國電車打？中國電車先能出口海外不被告，再來跟我講啦還沒進去就在吹，我快笑死