目前是開3.5代RX450跟23年Model 3，雖然不是MY但車身架構相同，分享兩台的差異。
1. 加速：論起步加速電車是狠甩油車的，更不用說RX。Lexus對變速箱的調校又傾向溫吞
，再來這代RX引擎不是3.0自吸而是換成2.4T。雖然省了稅金但是拖RX那2噸的車身還是感
覺得到沒力。
2. 道路使用：主要開高速的話選油車就好，油車在高速時油耗是最好的，電車相比較之
下沒有勝出多少。Tesla的里程又虛報很多，充電時還要根據電池形式有建議最大充電量
，充太飽也不好會損傷電池。變成里程無形中被吃掉了。
3. 特別提一點Tesla後輪大馬力驅動，高速在下大雨路面溼滑的時候非常容易打滑，電車
重又有動能回沖系統下，常常無緣無故就噴飛出去了。在相同情況我M3大概踩到100，再
高就能感受到不穩定了。但我的老RX還是能踩到近120，RX四輪驅動提升很多穩定度！
4. 充電：沒有家充真的不建議買電車。每次上車出門前要額外注意電量，出行時找充電
站其實很麻煩。有家充能每天充飽出門才是最有效使用電車的方式。
5. 里程殘值：一年一萬的里程下，10年後換車時你的RX還有不錯的殘值，但電車就很慘
可能只剩報廢價，因為電車換代更新速度太快。換言之你每年折舊費用電車是高過油車的
。
最後，Tesla全景天窗真的搞的車裡爆炸熱，每天小孩上車就在哭很熱，貼隔熱紙幫助也
不大！
發現大家對於殘值噴很兇，對電車殘值預估是基於從現在開始的十年，電車的科技技術會
有很大的提升，到時舊技術舊電池又過保固的電車，在二手市場會很難處理，畢竟電池一
出問題只能坐拖車，連拖都無法。
而油車的技術差不多到頂點了，前十年到如今也沒有什麼特別新的技術出現，就油電渦輪
這樣。日系品牌保值率又是前段班，到時西方國家真的開始禁售新燃油車，那麽妥善率高
的二手車價格勢必會更好。
個人意見，不喜歡可以當作狗屁，抱歉抱歉。