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雖然中華汽車至今仍對導入第二款中國汽車品牌『上汽大通』的規劃守口如瓶，但大通
G50 Plus的偽裝測試車近期頻繁出現在台灣街道上，另外界相當期待，日後台灣市場上的
國產廂型車將不再只有韓系車Hyundai Custin一款可選。也許是查覺到G50 Plus即將到來
，南陽在今年4月1日推出24年式車款時，將車系價格帶下調到130萬元內。近日，社群網
站上開始有相關業代招兵買馬，為日後的上市做最後的準備。上市規劃仍有待中華車公布
。
據悉，台灣市場上的上汽大通將交由匯豐汽車負責經銷與售後服務。這次出來招兵買馬的
業代正好也是匯豐汽車的人員。匯豐汽車是目前台灣中華汽車商用車與三菱汽車的經銷與
維修，在2022年時，取得MG品牌在雲林、嘉義、台南區域經銷權。匯豐汽車業代的貼文中
也出現G50 Plus，看來大通品牌在台灣第一款作品極有可能就是G50 Plus。這算是經銷端
第一次暗示性地透露大通品牌在台的新車規劃。
大通G50 Plus尺碼為4,825*1,825*1,778mm、軸距2,800mm，屬於中型廂型車。車內採
2+2+3的七人座布局。特別值得注意的是，G50 Plus並沒有提供側滑門，這就讓人想起約
20多年前，中華車曾經國產的多功能休旅車Mitsubishi Savrin(2001-2014年)；這也是
G50 Plus與採用側滑門的Hyundai Custin最大的區別。
配備方面，若要延續MG在台灣物超所值的路線，那麼在中國市場上高階車款的配備就很值
得參考。搭載LED頭/尾燈、全景天窗、17吋鋁圈、4氣囊(雙前座各一，兩側由前座延伸到
第三排座椅的氣簾各一)、360度環景、第一排座椅加熱(沒有通風)&電動調整、ADAS智能
輔助駕駛系統(包含AEB自動緊急煞車、LDW車道偏離警示 、LKA車道置中、ACC自動跟車)
等配備。論安全配備，Hyundai Custin較為豐富，氣囊多了雙前座正面輔助氣囊，就看
G50 Plus能在價格上能有多大的優勢了。動力編成方面，大通G50 Plus搭載排氣量
1,490c.c.的直列四缸DOHC 16V汽油渦輪，匹配七速自手排變速系統，輸出178匹＠5,600
轉／29.1公斤米＠1,500～4,000轉。
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原本以為會掛MG牌，看樣子是直接用大通牌子進來
G50比G20好一點，如果開價百萬以下，換現代要緊張了

進大通品牌應該主力是商用市場了吧，不然捨棄好端端砸錢出來的MG不用，真的不知道在幹麻

大通還有露營車，這個如果也進，那真的沒對手

正七人mpv，百萬以下，打爆Hyundai Custin

MG七人座Maxus 9去年才剛上市 沒那麼快導入台灣吧

順益賣MG 匯豐賣大通

賣99.9萬肯定賣爆

Custin是多了雙前座測氣囊吧 怎麼可能沒有正面氣囊

商用車,丟給順益賣也是剛剛好更正 匯豐

現在的透天跟地下停車格大概四米寬，透天還要停機車沒滑門上下車不方便第二排又沒總統級座椅舒適custin GLT-B 還有前兩排四張通風加熱椅買不起4張通風椅不想買漏水塔跟zinger 7人座的才會考慮

這台台灣賣9X萬差不多

要是妥善率及格說不定會淘汰wish成為新一代計程車霸主

順益專賣三菱進口車,匯豐專賣商用車

wish之後沒有便宜好坐百萬內7人座MPV是國產車市場現象

MG 有自己的展售步調,反正中華導入MG一戰算是大獲全勝G50 Plus 若西台灣沒啥大問題,中規中矩的話

G50最近在大陸降價，台灣這邊訂價不知會不會跟著調整

至少一個月也是幾百台,就當作是 高級得利卡 也行

完蛋 2204又要噴了

這車打到的應該是Sienta

這台進來應該會打到2手wish Mazda5，漏水塔跟Zingercustin GLT-A，GLT-B 四張通風椅打不到

Toyota town ace 掉落神壇了

樓上,不怕一開始就打價格戰?? 少個15~20萬???

出4人座版打得到alphard嗎？

側滑門，哪怕不是電動的也好啊，這個很方便耶用過一次就回不去了

個人是不覺得 G50 plus 需要走 MG 單規單價方式

Toyota 運兵車乏人問津

就怕真的破盤99.9低階99.9,高階 109.9通風椅應該無解,畢竟上汽自己都沒搭通風椅了~

裕隆找到財富密碼了 拿輔助買中國車代理

再出個行政車(低階)賣給計程車,搶走Sienta 跟 Wish的位嚴陳掌舵之後,不再抱著國家名譽這塊神主牌,

又醜油耗又高

目前國內車市百萬以下7人座都偏向商用車，乘坐舒適度較差第三排大人難坐，所以WISH 馬5在二手市場極保值G50百萬內會痛擊市場因為同價位無敵，雖然打到自家zinger7人座但主力還是貨廂空間大的客貨用途廣Zinger5人座

不愧是國產照妖鏡 左打頭家 右打運兵車 爽

這種總量少的狀態多個牌子會增加不少成本，尤其這個品牌定位差距沒有。

這台絕對賣90-100區間 往上開讓人不如去買Custin 往下開打到自家Zinger

超過一百萬，滿街還是黃色wish ...

這種車格沒配側滑門的話戰力自損5成

中華民國補助裕融一甲子終於要在今年開花結果了

來囉 剛打完本田福特 接下來海K現代？MG 以外的廠家要不要先組自救會R爽這麼久了出來哭一下吧

裕隆真的不要臉 呵呵

這台中國頂規是6氣囊 文章應該有誤

這台要出無天窗百萬內營業車版本就接班wish非常龐大的計程車市場

明明大家都小家庭，不婚不生的一堆，台灣7人座怎麼賣那麼好？台女更不想和公婆出去玩

有沒有想過為什麼MPV在台灣賣不好

有賣很好嗎 只是選擇不多的錯覺吧

現代custin最便宜也要120萬 這台開價110萬就變本田式笑話豐田笑暈在展間 繼續修WISH

價格..價格漂亮應該就穩了

盜版sienna，整個頭抄得醜不拉機的

除了車格 這台帳面上跟Custin A款比大概就是少了滑門 搞不好還多了副駕電動椅 台灣現代拔A款天窗真是砸自己的腳

全7人座custin 4月賣出556台客群還是有的現在市場問題沒有WISH接班車，漏水塔口碑炸裂

入門81.9，頂規95.9，賣爆

放給商業車經銷商很明顯要瞄準計程車市場又想要對標custin抬價，有可能變成ZS訂價策略失敗

這台底盤是不是很舊了

這麼大一台車只有單區恆溫…

有時覺得裕隆操盤手眼光狠毒對國內車市有深仇大恨引進台灣的中國車都會痛擊同行到吐血讓利才賣得動

樓上,那就單純 風水輪流轉 而已

這台明顯衝著豐田的WISH計程車市場開戰

wish這幾年能換都換成rav4了 剩下沒幾台 舊換新都多久

Rav4又不能坐七人

現在才切進來是對標custin 一年能賣超過2000台就不錯

日產依裕隆尿性應該要徹底放生了

換成rav4是為了要跑機場 不是因為7人座

還是那句 便宜治病

現代custin也是在中國設計全球戰略車，中國CKD車在台灣同級無對手至今評價好銷售量也起來閉門造車的國內造成二手wish馬5異常保值怪現象本該就要被外國車廠挑戰才會刺激進步對消費者有利

跟custin比起來，內外都有差距，尤其是外觀差距很大，custin前後都不錯看，不過這台價格低一點還是有機會啦

沒有側滑門不敢想像怎麼開門

規格不夠 價格來湊 頂規賣99萬 沒問題

醜

好慢80左右有用 不然有勁哥百萬沒用

這外觀….

ptt說生一隻要換休旅車,生兩隻換七人座

幹！ 芋聾

入門90以內應該一桶醬糊了

custin是加長的休旅車，這台的對手應該是像福特旅玩家之類的吧

納為什麼要收掉M7?看起來是同區間商品

一堆人講的好像訂價出來了一樣，就不要到時開價119，一堆人崩潰

裕隆可以把caddy還來嗎 新的CT5好看ㄋ

只比custin便宜10萬也不是不可能

去中國網站看他的油耗8.1 L/100km 計程車會選? 要確耶

中共跟韓國車都不推吧

沒有滑門就已經不是在同一個比較基準上了

開價要是119就當笑話而已啊，跟Custin不在一個梯隊的配備

醜死

可以引進中國車沒問題但憑什麼這樣可以拿國產車補助？

巨醜

我以為會掛中華的牌子

沒通風椅？刪

照這配備在MPV裡算蠻有競爭力的，但價格會怎麼開就不知道了

應該是當貨車賣了國產車都是外資代工車啊

價格和zinger一樣其實沒差吧，定位不同。zinger終究是跑工地方便的載具

根據公司內部可靠消息，此車是中華代理在裕隆投產

算是跟同集團的裕隆借產線吧

這個中國才賣十萬出頭.到台灣變兩倍?不太可能吧..

樓上,你那10萬草紙的是"入門版".......頂規的記得是十八W草紙吧

所以入門頂配中間很有空間可以配阿.商用車怎麼賣中華最會了.商用車需要配頂規?

裕隆最近幾款車改款失敗，產線應該很空

可以把進口車關稅降一降嗎