大陸跟台灣都針對國產車實施保護
對岸蓬勃發展產量第一出口全世界
台灣卻被稱敗家嚴淪為扶不起的裕隆
連印度都有塔塔，如果是受限市場小
韓國人口也不多，現代汽車行銷各國
台灣製造業發達，為什麼車業難成器？

臺灣地區就不適合做世界級品牌，老百姓的觀念和眼界都沒到那邊

車價才是問題吧，國產有國產價樣子嗎，納牌更是個例子

因為資金來源的差別今天如果政府說買納智捷的每台補助30萬 你看會不會賣爆中國的資金來源就就是能大量虧本賣 賣到最後撐下來就贏了光是比亞迪的電車就拿到中國政府37億鎂的支援

本來就要虧錢買，必要的時候，免費都可以

不能說保護吧，大陸一開始就強迫合資，要求關鍵組件當地合作生產，擺明就是要培植本土企業，市場大政府夠狠，該給的給得起（土地、資金、優惠…），該要的更是一點不放過，重點是自主廠商爭氣。

台灣人才都去半導體了，你看頂校幾個去車廠的

一開始技術品牌不到位，但是對應的價格、保固對了，還是有相當銷量，敢投資、敢下手買國外品牌技術，不賣的就想辦法搞到手。眼光夠遠加上各方投資的資金可揮霍，大陸很多廠商砸錢拼市場的狠勁是一個小島不能比的

然而中國的出口量是算上外國品牌的，豐田福斯通用福特斯拉這種也被算在內，地廣人多造就代工仔的霸主

要讓多家車企競爭阿

台灣的企業主很多是像力霸、東帝士這種的...

裕隆可以做日產車 別人就不能生產豐田車

因為沒有你

中國會同時培養很多間，讓他們互相競爭煉蠱，脫穎而出的就是最強的

車價問題，賣50萬以下肯定比Vios普及

阿菌只有廣告宣揚過 價格卻...

政府補助他也沒降價啊

你也不看看執政的顏色會很意外嗎政府就只想榨乾人民 根本沒在發展在野提預算就要用打架來杯葛 好可悲

不公平補助到要被制裁了

因為領到補助 老董自己開賓利 是要發展啥

推一樓而且保護是看怎嚜保護人家是保護捲出來的模範生

全世界車業現在或未來都將被中國按在地上摩擦。如果只檢討台灣，可能你只是要找個話題發洩並損損台灣而已

確實 中國汽車這幾年高速成長 特斯拉都被打趴了

因爲裕隆就是阿斗

中國是保護產業 台灣是保護裕隆

市場差這麼大

市場規模差太多了，這樣比較沒什麼意思

新興品牌要搶佔市場，低價就是最暴力的作法對岸特斯拉如果開價跟小米同水平，誰還買小米

中國保護的是一個產業，一堆互咬後成功幾個就好了

也要看巴庫硬不硬，看看那個華為都跑來造車

「合資車」

中國都可以澳洲怎麼不行 繼續造句

中國是保護至少兩間以上廠商讓他們可以互相競爭，台灣只有裕隆連競爭都不用競爭

在新能源車流行以前，當地也是因為便宜才買自主品牌

謝謝嚴家讓全球全世界都知道臺灣有個笑話

市場規模太小玩不起，澳洲就放棄

缺乏競爭，只產生領補助還能活，和做不下去就收攤的兩種車商

台灣合資補貼共享技術的代表叫台積電整個半導體產業就是台灣政府政策支援下的產物，這種作法是有效的裕隆的問題是台灣汽車產業缺乏競爭意識，競爭最兇的是拔配備

你說韓國比較像吧，但人家也是成功

只想敲盤子是要成功個屁

炒房炒土地好賺 誰要研發汽車

市場不夠大也是原因

台灣如果有個兩億人口就能輕鬆做起來了

哈哈哈哈好多人在幫台灣找理由喔

高單價產品，運費只是小事，中低價產品，運費才是大事台灣發展半導體也是多方發展後的趨勢至於車輛，失敗也迷有什麼意外，連潛艇也是半斤八兩只是因為買不到，才不得不自己發展

我講一點 台灣沒中韓這麼愛國貨 加上市場差距 不然中韓車以前也是爛啊

台灣中國韓國汽車發展脫離不了三菱影子

瑞典國家才一千多萬而已，人家還不是創造了品牌，簡單來講台灣就是短視近利，國家補助的土地拿去蓋百貨公司，然後造車各種框補助，跟對岸一樣的補助給台灣，我看也是失敗啦！

硬要搞國產本來就是一個失敗的政策

純的瑞典汽車品牌還剩下幾個...

富豪多早就下去做車了，結果還不是搞到最後賣掉，要舉例也舉成功一點

十幾億人口 搞到通縮 好棒喔 好厲害 墳頭草 都高潮了

抗中保台官員先示範只買國產車

老實說中國佔盡優勢結果國產車還是被其他大國打趴在地底噴出屎來根本沒什麼好吹的，要吹也是日本韓國這種從劣勢起家打到變世界頂尖的，人家也沒有整天大外宣或像個巨嬰一樣被罵就找臺灣比爛

台灣已經淪落到要跟中國比爛

市場大小的問題 不是什麼產業台灣都適合第一沒產鐵礦必須進口，第二人工費高，第三市場太小瑞典雖然只有1千多萬人 但有鐵礦、銅礦韓國雖然沒有天然資源 但人口達5千萬 市場足夠大

內需

台灣跟中國先天原物料資源差那麼多，要比啥

把車做好，把維修做好，這些基本動作都做不好，拿補助卻超會

韓國人口也不多？你要確內，人家是我們的兩倍欸中國人超多又有各種天然礦產，玩不起來才奇怪

市場大小

因為一個是商人 另一個是騙人

你在笑裕隆的時候，怎麼看待和泰？

黨國時代，要進步也難

今天中國補助車廠 但車廠拿了大量補助 但售價賣進口價一樣也做不起來啊 而這就是裕隆幹的事裕隆的心態就是利益最大化 拿補助降低自己的成本 賣高價提高自己的利潤 而不是給台灣人有台平價車可以開

好蠢的問題 市場大小差那麼多 汽車是需要量的世界

台灣的汽車公司是真的不爭氣！無話可說！

輸中國說地大~輸韓國說韓國人多~輸新加坡說新加坡太小

市場規模啊，印度、中國的市場體量都是臺灣的幾倍。臺灣應該是拿來跟馬來西亞比還差不多。但是馬來西亞人家保護政策不完全失敗。

台灣不需要做汽車，把關稅降為0就好

不爛，怎賺你進口稅

韓國的大企業比國家權力還大，不一樣。

台灣汽車產業發展不好最關鍵是三件事：規模、時間、供應鏈。台灣市場一年40萬台本來就很少，韓國可是一年170萬內銷，中國更是第一大市場，更不用說當年汽車工業正在發展期時，台灣有錢買車人口更少，光是攤模具的錢都不夠，怎麼發展得好；再來就是時間，韓國很早就把汽車當作重點發展的出口產品，當日本豐田剛走到國際市場，韓國現代沒幾年也跟上，台灣後來想打造大汽車廠早就為時已晚（當然裕隆早前受扶植而不成器，業者責任大，但政策無法或不願像韓國那麼明確、強力也是事實），中國電動車現在要走豐田、現代的老路，企圖打進海外市場；台灣汽車零件供應鏈有技術，但台灣天生規模不足，後天時間沒趕上，要做量大的OE生意註定困難，而中國雖然經歷過國產爛車期，但各大車廠全都在中國設廠，當地供應鏈完整，對本土品牌發展有利，到現在連中國tier 1在中國國內都能跟Bosch平起平坐，更不用說特斯拉到中國設廠，讓中國成為最早建起電動車供應鏈的國家。一方水土養一方人，就算只看傳產，台灣也有AM零件、自行車、光學、工具機這些產業發展得不錯，汽車工業本來就不利小市場玩家投入，何必糾結

好多五毛啊，呵呵

大陸很多汽車廠商競爭非常內卷

好奇中國品牌車廠有賺錢嗎？還是做辛酸？ 我的上海中國同事只買合資車也

裕隆爛歸爛 但台灣造車發展不起來不會全是裕隆的錯商人追求利益無可厚非 有賺頭其他廠商為啥不來分這杯羹

汽車不利小市場。晶元比較適合小市場理由很多人會幫忙說，再過50年看看理由有沒有一樣

比亞迪的車不到十萬人民幣，你就說裕隆多少吧