這確實是有可能的
因為前面的每一步感覺已留下許多伏筆
加上目前市場主要對手Sienta缺乏Level 2配備，明顯落後當今主流車款一個世代，造成競
爭力大幅下降
而目前台灣本田各產品的價格帶：
75.9：Fit HOME 汽油版
82.9：Fit e:HEV
83.9：HR-V S+ 勁化版
89.9：Prestige 尊榮版
105.9：CR-V VTi-S
117.9：CR-V S
127.9：CR-V Prestige
139.9：CIVIC e:HEV
其中89.9~105.9這一段明明是市場上最競爭的價格帶，卻感覺台本產品價位的空白區間非常
大
以及還有為何已在台組裝Fit e:HEV，HR-V e:HEV卻遲遲不願在台上架
那麼看來這題的答案逐漸明顯浮現，所以假設Freed真的進來了，那麼它的價格勢必不低於8
9.9，但也不會高於105.9太多
以及因為價位空白區間的關係，以及HR-V的卡位，很可能Freed只導入1.5NA或是1.5e:HEV其
中一項，但因為HR-V已經用了1.5NA，加上Freed要載7個人，Freed如果使用1.5NA，極高機
率台灣消費者不買單，所以我認為Freed只進e:HEV版本的機率比較大
以下是個人純屬猜想，不知道假如是這樣的開價，各位是否還會有意願買單
98.9：Freed e:HEV AIR
103.9：Freed e:HEV Prestige
※ 引述 《ccc101419 (好像該減肥了)》 之銘言：
: https://tinyurl.com/vc5m35uk
: Honda Freed可能導入台灣？與Toyota Sienta一較高下
: Wu Yueh
: 2024年5月13日 週一 下午6:46
: 小型MPV在日本市場一直以來都相當受到歡迎，一方面是他們喜愛小型化的車款，而且這
類
: 的車輛擁有低底盤的特質，對於高齡化的日本社會來說更受到歡迎，加上許多輔祉車套件
可
: 以使用，像是Toyota Sienta就是最好的代表，而其實在日本當地有許多這樣的車型，Hon
da
: 就推出了Freed第三代大改款，除了整體的風格更科激化之外，也搭載了油電混合動力，
更
: 值得期待的是台灣本田表示這一代車款可能將會導入販售。
: 全新一代的Honda Freed預計將會在2024年的6月份推出，第三代車型長4,310mm、寬1,695
mm
: 、高1,755mm、軸距為2,740mm，與上代車型相比長了45mm，但是軸距表現相同，其車輛大
小
: 約在Fit掀背車以及逐漸放大的HR-V之間，不過軸距部分倒是比HR-V還要更長一些，但其
實
: 三輛車都採用了同樣的底盤架構，而全新的Freed也擁有Air以及Crosstar，除了擁有三排
六
: 人座佈局之外，Crosstar在外觀更加粗獷的同時，也提供傳統兩排五人座配置，讓行李箱
空
: 間表現更加優異。
: 而在外觀部分維持了方正的特色，並且使用更多水平化的線條處理，讓整輛車看起來更加
簡
: 潔，Crosstar車型則是擁有粗獷休旅的感覺，在水箱護罩、保桿部分皆不相同，並且運用
更
: 多金屬材質妝點。而在內裝部分擁有了一個更大的車載娛樂系統，駕駛前方也是一具全數
位
: 儀表，不過該儀表的尺寸顯得有些迷你，另外原廠也為了後座乘客增設車頂出風口，確保
後
: 方的乘客擁有更舒服的感受，此外原廠也提到第三排座椅部分的重量也更輕，讓人可以更
容
: 易操作座椅翻起功能。
: 動力部分擁有汽油以及油電兩種版本，並且都擁有前驅以及四驅的配置，目前僅知道e:HE
V
: 系統將會是1.5升引擎搭配上雙電動馬達配置，而入門車款配備的是1.5升直列四缸自然進
氣
: 引擎，將會搭配CVT變速箱，但不論哪一種動力都尚未公布詳細數據，目前這輛車預計將
會
: 在6月份於日本上市，而台灣本田表示這輛車正在評估導入的可能性，今年底也將會是Toy
ot
: a Sienta停產的日子，在這塊級距也確實缺乏一輛車來頂替，這或許就是Honda Freed可
能
: 導入的最大原因。
: 心得：
: 台灣賣的舊款吸煙塔據說今年將要停產，於是國產滑門MPV最入門剩下12x萬起跳的custin
，
: 百萬以下的滑門MPV直接進入真空帶，台灣本田是否要趁此機會把這塊市場吃下來呢？
: Fit在台灣一直都算是有客群的車款，加上Fit、HRV跟Freed都是相同的底盤架構，要引進
國
: 產化左駕版好像門檻並不高，台本是不是終於要振作一點了呢？