借這篇文也問一下
通勤/需求差不多，交流道附近也會塞一下
但想增加個可以走走停停的level 2條件
這樣150萬有機會嗎？
特斯拉買不起.. 加上折舊其實每年持車成本很高
現在開17年Fabia，已經從當初70萬捏到現在預算150了...
謝謝
※ 引述《hot123 ()》之銘言：
: 上班通勤每天60公里，加上塞車大概一個小時，現在開家裡的老車97年Camry，小孩快出生了想換車，預算在130萬內，目前陸續試車挑出了比較喜歡跟適合的，但仍選不出來，目前認為安全>省油>價格>性能，目前挑出兩款認為比較符合但都有點不確定的點，想請各位給意見
: 1.Camry 油電尊爵
: 優點：日本進口外觀還不錯，妥善率好，省油，各種保養價格較低。
: 缺點：行李箱空間大，但不知道會不會放小朋友的東西不方便，2.5L稅金較高，沒有環景要另外買車沒事。
: 2.tucson L 渦輪油電 C版
: 優點：渦輪油電動力充足，通風座椅，新的油電系統電池，不用另外買環景等其他配備，可以停卸貨車位（？。
: 缺點：客貨車的桿子，外觀普普，休旅車重心高比較晃，鋰電池更換較貴
: 第一次買車也第一次當爸爸，希望各位給點建議，謝謝各位
:

???? 特斯拉也有二手車啊???? 買個有附EAP的二手自己拉

不一定要買新車啦 特斯拉二手車蠻划算的 2年車開起來的感覺還是像新車一樣

好像也是誒~

也是什麼啦 你家是可以充電喔 不要買了每天四處蹭電

150不如買新特~

scala?

等大改款的Camry 有TSS3.0跟通風椅 下半年轎車交車

特斯拉其實會塞到停車再開的場合表現不是很好很吃你前面車的人品，前面車車品不好的話跟停很容易急煞，但是扣掉這點以外只要不全停，或者前車是比較紳士的話，就不太有這問題。BMW這點表現相對好，但是其他場合說真的還是特斯拉穩另外據說特斯拉下個更新模型改善後這問題會好很多

我通常都開7格 沒急煞感 朋友說這樣會一直被插 但我佛系跟車 不介意被插 而且說實在的 越多格開起來越輕鬆 後來朋友原本3格也改7格了

有固定自己的充電樁再買電車比較妥當，要不然就是要有很多零碎時間去蹭電....

我社區四台特了 只有我一家有裝充電樁我前一個半月也沒充電樁 直接上超充 成本約在油電跟純油之間，老實講就跟加油一樣啊，沒很麻煩有充電樁當然只會更爽 不過沒有也沒到不能用就是