有沒有人能科普一下這技術？
我查了網上說一公升汽油給發電機大約發3度電，所以65公升可以發200度電
風阻設計良好的電動車平均一度跑8公里是沒問題的，但這個平均已經包括動能回收了
所以這車一度可以跑12公里這麼威？
有沒有人順便提一下電池耐久度？我看裡面的high voltage battery大約15度而已
等於電池不斷地處於同時充電以及放電的狀態，感覺非常傷
所以是壓榨壽命提高效能的做法嗎？
還有就是這種EREV (extended range ev)其實Chevy Volt就是一樣概念了
為什麼沒變成主流？是商業陰謀嗎？不然隨便一桶油1000多公里，誰不愛
※ 引述《mazyota (組合車)》之銘言：
: 車內可使用空間剩下多少？
: 犧牲了什麼樣的功能？
: 才能做到長距離的使用
: 目前已經知道的是維持低速30Km/h
: 或許還有其他不為人知的代價
: 也許是扭力不行 也許是鈑金特別薄
: 這些都有待確認

他引擎不只有發電，高速的時候會驅動輪子加充電，等於一油兩吃

以前電池不大的關係吧 現在電池大 引擎可以盡可能保持在高效運轉區域或者乾脆不動

這台車油箱超大 65升 應該也是原因之一

不管驅動或是發電或是同時，這熱轉化效率都不合理。

還有剛看對岸測試 這台車很輕 上坡路一個人就能推上去

不充電就跟一般油電車差不多

他還有電池可以先充滿電

引擎熱效率高一點可以到3.5度 再加上車輕不外乎就是你公式裡的每項都改進一點 再加上滿電跑220度電*9公里+200 就2200差不多啊

65L的油箱怎樣都稱不上超大 718那種麻雀車身都有64L的選配了，這台比718大上一整截

磷酸鐵鋰電池的壽命你就不用擔心了車開到解體電池好好的

65超爆大耶 我rain4 加一千就快爆了

我上一台也不是很大的車也有60啊 =_=a??65差個5算爆幹大的嗎V60T8 一樣有背電池 一樣有60L啊 也不是很大

我SLK那麼小一台油箱也有60,還要常常加油

5公升礦泉水蠻大的不小

https://hao.cnyes.com/post/87227內文有說 得益於新一代電池包能量密度的提升 使得電池體積變小 讓出的空間使得油箱變大

跟c300油箱一樣大啊

跑2100公里？ 用點腦，鬼扯蛋的東西，車板一堆中國業務

很多台灣業務不信~放心,不會進口,不用崩潰

噓的是網路沒接通是不是，有夠沒國際觀的

噓 breacal: 跑2100公里？ 用點腦，鬼扯蛋的東西笑死

日系新油電車60公升大概可跑1500KM, 剩下500KM靠大電池, 燃油效率好數字就更好

大電池500KM那已經是純電車的電池大小了 至少要有70度

P5prime油箱40L 北美EPA 840公里你確定再給你20公升可以多跑1600KM?

網上有虧電油耗約3.8km/100L更正3.8L/100KM

我的Q8油箱85公升…

2000km 以後要掛尿袋開車了嗎QQ

兩者的好處都有兩者的壞處都有

其實油電車如果油箱有60公升要跑1000km不少車都能跑到

P5滿電，鬼島全市區，真人實測可以1050km左右，油也大概+1050-1100元，所以滿電滿油的成本大概1km/1元，如果byd油耗是真的，那應該是打不贏啦，算64公升*30.7=1964/跑2200公里=1km/0.9元

測試影片都出好幾個了，還騙到底是多無腦

油耗沒差到非常多，車價就真的差很多

磷酸鋰鐵。我使用的心得是。壽命沒有想像的好。保固內就壞好幾次。後來我就換回一般鉛酸電池。保固也不想出了應該說壞第二次就果斷換回鉛酸電池

BYD你還要算充電的費用，還有浪費的時間XD

如果虧電油耗3.8km/l那好像還好，prius很多人可以開到3.5以下，如果用的又是電車的大電池，那就是數字很好看實際算起來很普通，26km/lx60l油箱+700滿電電池里程2260km

原來10幾度電可以跑700公里