好像有點文不對題
但油電貨車其實不少
不過銷售量不多
而且重點這邊很少討論貨車
所以很多人才不知道
首先是台灣是有油電貨車的
最近上市的是中華的P350
https://www.china-motor.com.tw/P350-Hybrid
一般貨車都是縱置後驅的
所以變速箱結構不同
中華這台是ISG
在引擎跟變速箱中間加一個馬達
Toyota系的Hino也有油電貨車
架構基本上跟p350也是一樣
https://imgur.com/hPDHAa8
而且2014就上市發表了
https://news.u-car.com.tw/news/article/24332
當時說要引進3.5噸
剛剛看官網都還沒有
所以我猜銷量應該也很少
另外，連歐洲Scania也有油電版本
不過我查台灣這邊賣的應該是PHEV
https://www.scania.com/tw/zh/home/products/trucks/plug-in-hybrid-truck.html
這種車頭有沒有給到聯結車
我就懶得查找了
至於美國那種皮卡貨車就更別提了
也是有油電混合的版本
https://www.ford.com/trucks/maverick/
我看Maverick 的是搭e-CVT的
這應該就是大家熟悉的Toyota的那一套
反而Toyota自己出的Tacoma是搭i-Force Max
https://www.7car.tw/articles/read/102886
這套就是大家比較熟悉的Lexus rx 500h的那種
這種pick-up truck的動力系統
就跟一般路上車款差不多了
至於油電大貨車為什麼比較不吃香?
很簡單，因為縱置後驅+馬達的這種並聯系統架構
他能省油就只有加減速的時候
一般巡航的時候
就是把油電系統關掉
那這種大型柴油車都是要搭渦輪
不適合用阿特金森/米勒循環
就沒辦法在巡航時去省油
所以這種油電貨車適合的工況
就是都會區為主，常常有啟停加速
才有辦法真正的省到油錢
不然搭了一套油電就是多了故障率
維修的錢要一筆
維修的時候，營業損失又多一筆
很容易就會得不償失
以20噸以上的營業用大貨車、聯結車
保養維修的開銷也是很高
而且大部分都是在巡航
用在都市起停的狀況比例低
所以會去用油電的動機就低了
這種營業用車
新科技推廣比較難啦
因為缺乏實際數據跟使用經驗的情況
願意投資新科技的營業車買家
會遠遠小於私家車