※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 1. 財政部公布"實施"電動車牌照稅的時候
: 就只有到油車3000~4200級距
: 也就是牌照稅28xxx的那個級距
: https://bit.ly/3XoOGBQ
: 自己去下載附件來看
: 當時就沒有要收更大馬力的稅金
: 也就是說就算未來再次公佈實施的時候
: 也沒有人說就要照著那個馬力級距表去執行
: 至於為啥當年只執行到3000這個級距
: 有沒想過為啥
: 2. 當時就沒那麼大馬力的量產電動車
: 查了一下當年最快的量產型電動車
: Tesla Roadster 2.5 2009年7月亮相
: 只有288馬力，依照當年規則
: 只要收NTD 15210/年
: Roadster 2.0則只有250馬力
: 只要收11230/年
: 可roadster是10萬鎂以上的車
: Model S 2009 6月多亮相
: 可是到2012才交車
: 我印象Tesla當年沒有公佈動力數據
: 就算有，當年也是頂尖豪車
: 開價57000美金
: 一年收個28xxx不過份
: 3.
: 那既然沒有實際的量產車
: 更高的馬力要怎麼對照
: 當時怎麼想像的?
: 這個想像是否對錯？
: 就是因為
: 當年就有考量到這點
: 所以本來只打算收到3001-4200級距
: 這樣就算科技發展
: 也不會收取太離譜的稅金
: 4. 有沒有政府單位發現對照表不合理?
: 有的
: https://bit.ly/4ehwJet
: 這是我隨便查到
: 2021年的報告
: 就有探討這個問題
: 至少花蓮縣政府有研究過
: 為啥是花蓮縣? 因為牌照稅是地方稅
: 其他單位呢? 我還沒認真搜尋
: 5.如何不要被課到重稅
: 依照政府怕吵的個性
: 如果你各位買了大馬力電動車怕被課重稅
: 電話打爆你選區的議員，還有立委
: 網路上多找一些研究
: FB 丟給他的助理看
: 2026年是選舉年
: 保證反映有效
:
第一個
https://i.imgur.com/Jq1e4eG.jpeg
你說的法規已經廢除囉，現在那麼多大馬力車，當然要重新制定法規，當然支持修法，照
這邏輯
要修法台灣的cc數牌照稅制也要一起修吧，不修的話憑什麼
2.5油耗數字1l/22km漂亮的油電車要繳比
2.4油耗數字1l/10km汽油車多的稅金？
400p馬力64kwh
200p馬力64kwh 想當然爾，正常來說，應該是這台比較省電一點吧？
享受高性能的車繳稅金很正常吧？
怎麼到了電動車就不一樣了，一堆人說這樣分太貴了，懲罰電動車？？
大馬力大CC數要繳更多錢不是”目前”的社會共識嗎，到了電車就又要轉彎了嗎？
第二個
1.買大馬力電動車 - 不用繳高額牌照稅，一樣有高碳排（馬力大車摩擦地面產生磨損）
根據排放資料調查機構 Emission Analytics 所發表的報告中指出，電動車的輪胎磨損所
造成的環境污染比汽油車所排出的廢氣嚴重 1,000 倍
生產電池所排放的有毒物質也比油車還多
一樣用路
2.買大馬力大CC油車 -繳稅繳到死
不太合邏輯，所以應該趕快徵收吧
這個議題真的快到了，可以提前討論
也給一些目前想購買大馬力電動車的使用者
稍微的說一下，別被車商盤一次，又被政府砍了一次，車好開就算了，車不好開就真的後
悔很久，目前的法規就是下圖這樣
https://i.imgur.com/IgXTZuy.jpeg
當年
camry 3.5 也是110萬左右就有了 一年要繳28220+8640，有人哭很貴嗎，事實上是有XD
現在一台400p的猛獸繳46170
真的相對便宜了啦！
大陸本地
MG4 EV 四驅性能版為 156,800 元人民幣、折合台幣約70萬元
整整貴了五十萬的CKD國產車，一年才46170稅金就有400p馬力
應該很合理吧！？