在高度自動化的時代裡，若問手排車車主為什麼要開手排車?
是工作需求的別無選擇、或是想要享受開車時自由選擇進退檔樂趣
"考手排駕照，當然是要開手排車啊，不然幹嘛考手排"
這是我最初開手排車的理由
Peogeot 208 GTi - 真的教會我怎麼開手排車的人生導師
初見-短小精悍的人生第一輛車
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當初為什麼想選擇他?
雙門/有能坐人的後座/成熟可靠的引擎/離合器好踩/後勤保養費用能負擔
雙門、208匹，1598cc的排氣量的208 GTi 成了當時的一時之選
他沒有GT86/BRZ小跑車的外型
不像WRX一樣，有相對更大的舒服一點的後座
離合器的回饋力不強力回彈、也不過於無力
排檔行程雖然長，但檔檔明確好打
改款前的末代，給了你原廠的倒車顯影/Carplay/上坡起步輔助
此外更重要的是在眾多歐系品牌內
回原廠的保養費用(當時)，也不過3-5千內有找
1598cc成熟的王子引擎在保養與妥善上也是輕鬆寫意
不算非常貴的17吋輪胎，原廠配置205/45/17的輪胎也可以換成大眾規格的215/45/17
唯一要特別注意的就是改款後的208 GTi 高機率會壞壓縮機
(雖然現在也沒新車可以買了)
法式印象-俐落、扎實與反應快速
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傳統法系車給人的印象是刁鑽靈活
雖然早年的法系車友對於208的評價是底盤往舒適靠近，不如以往106/206時代
但這樣的原廠設定在日常與賽道上個人認為取得了一個不錯的平衡
平常使用不會過硬的底盤設定，偶而跑山/下賽道也還堪用
作為人生第一台車，是令人相當滿意的
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Peugeot 308 GTi - 宜適宜家，總會有一台車恰如其分地適合你
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隨著家人需求，原本設定是想要再找另一台4門掀背/wagon
在多次看了Volvo V60，幾乎都要簽約訂車的前夕
法系車友們在1年多前的晚上通知我有車友考慮想讓車
我想我不會忘記那個接到電話、當天晚上從台北回程的路上跟車友立刻約看車的日子
4門/手排/熟悉的引擎/熟悉的方向盤/排檔桿/差不多長的排檔行程
坐上駕駛座近乎無痛轉換
我想緣分來得如此巧妙、命中注定彼此該相遇
在短暫擁有208跟308的日子裡
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308 GTi與208 GTi的不同除了源自車格大小/馬力大小所形成的穩與靈活的差異外
唯一不太習慣的308是反著轉的引擎轉速表跟回饋力道明顯強很多的離合器
持有成本上最大的差異就來自於輪胎、煞車耗材(真的有貴的原廠前碟盤)
機油/一般保養耗材也是差不多接近，惟多了差速器換油要特別注意不要換錯
在308持有滿1年的前夕，回想起一直開手排車的初衷也早已不同
"期望每一次的上路，是與追求不願一成不變的自己的自我對話"
這是我現在與未來開手排車的理由，你呢?
(謹以此文紀念再也回不來的208GTi)