F1坐姿的部分就先不管了，那個可能是車子設計不得不坐姿斜躺，可是一般跑車或是超跑為什麼坐姿那麼低，這樣的視野對於判斷煞車點或是彎速有比較好嗎？我自己開車椅子反而喜歡調高才比較有安心感，而且坐姿很低的話跑山尬左彎A柱很檔欸
作者:
ayuhb (ayuhb)
2024-06-21 04:15:00你開心也可以開3噸半跑山
靠邀 好像懂了 1樓說得對，人的重量也不小我還一直以為視野放低是為了判斷彎速還是煞車之類的
作者: kuroro94 (kuroro) 2024-06-21 04:31:00
忍者跑步也會壓肩雙手放後面
作者:
arcross (阿插)
2024-06-21 04:33:00你所謂的安全感 跟三寶喜歡把ㄋㄟㄋㄟ貼在方向盤上開車的目的是一樣的 視野超棒但有必要嗎？
作者:
kutkin ( )
2024-06-21 05:09:00白努力定律
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-06-21 05:21:00車子有一個轉動中心軸 Rolling Center，就是你從側項推車子，車身會依某個虛擬的軸旋轉。這個軸與懸吊幾何與輪距有關，約在兩側懸吊搖臂的延長線的瞬心與輪胎接地點的連線交點。車身重心與轉動中心的距離叫做滾轉耦合，滾轉耦合就是車身過彎受力造成車身滾轉的力臂長。低車身的目的就是為了滾轉耦合小。
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-06-21 05:29:00一樣的車重，在一樣的過彎半徑，有一樣的向心力。同樣的懸吊強度下，滾轉耦合小的車身，車身滾轉的角度較小。
作者: ShaNe1993 (ShaNe) 2024-06-21 05:36:00
休旅房車油耗就差很多了
作者: SALEENS7LM (我愛我婆，更愛你的) 2024-06-21 05:59:00
你就知道麥拉倫F1的中置駕駛座真的神來一筆了
作者: box007 2024-06-21 06:22:00
風阻跟低重心，尤其是低低重心高速過彎明顯感受改車有句名言，百改降為先，是最容易感受操控變化部份
作者:
DJZwei (DJ.Z)
2024-06-21 07:05:00重心/風阻
作者: bursty (一拜宗師) 2024-06-21 07:14:00
貼地飛行聽過嗎？ 不夠低怎麼貼地？
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2024-06-21 07:26:00跑車的風阻沒有特別低,要吃風才能轉成下壓力
作者:
cofejt (marcus)
2024-06-21 07:39:00阿肥
作者: lisanick (2pac5hakur) 2024-06-21 08:35:00
真假這個也要問
作者: JER2725 (史流氓) 2024-06-21 16:02:00
要不然為何還是有不少人買轎車
作者:
AKS8158 (期末歐趴)
2024-06-21 17:13:00真有人不知道？
作者:
horb (猴柏)
2024-06-21 17:21:00過彎真的比較快不過一般車子。差異真的很小就是了。賽車差這0.1秒可能就超車成功了
作者:
z2608002 ( z2608002)
2024-06-21 18:02:00底盤低屋頂低，車身重心自然低啊而低重心body roll也會比較小
作者: reborn6229 (克羅梅德爾) 2024-06-21 18:35:00
流體力學和有白努力定律Google 一下吧
作者: makelove0938 (飆網肥宅) 2024-06-21 19:35:00
比較有速度感
作者:
jerrry (jerry)
2024-06-21 22:20:00低就是帥 帥就看起來快
作者:
ader888 (ㄚ德)
2024-06-22 01:42:00算是很勇於發問
作者:
ayuhb (ayuhb)
2024-06-20 20:15:00你開心也可以開3噸半跑山
靠邀 好像懂了 1樓說得對，人的重量也不小我還一直以為視野放低是為了判斷彎速還是煞車之類的
作者: kuroro94 (kuroro) 2024-06-20 20:31:00
忍者跑步也會壓肩雙手放後面
作者:
arcross (阿插)
2024-06-20 20:33:00你所謂的安全感 跟三寶喜歡把ㄋㄟㄋㄟ貼在方向盤上開車的目的是一樣的 視野超棒但有必要嗎？
作者:
kutkin ( )
2024-06-20 21:09:00白努力定律
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-06-20 21:21:00車子有一個轉動中心軸 Rolling Center，就是你從側項推車子，車身會依某個虛擬的軸旋轉。這個軸與懸吊幾何與輪距有關，約在兩側懸吊搖臂的延長線的瞬心與輪胎接地點的連線交點。車身重心與轉動中心的距離叫做滾轉耦合，滾轉耦合就是車身過彎受力造成車身滾轉的力臂長。低車身的目的就是為了滾轉耦合小。
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-06-20 21:29:00一樣的車重，在一樣的過彎半徑，有一樣的向心力。同樣的懸吊強度下，滾轉耦合小的車身，車身滾轉的角度較小。
作者: ShaNe1993 (ShaNe) 2024-06-20 21:36:00
休旅房車油耗就差很多了
作者: SALEENS7LM (我愛我婆，更愛你的) 2024-06-20 21:59:00
你就知道麥拉倫F1的中置駕駛座真的神來一筆了
作者: box007 2024-06-20 22:22:00
風阻跟低重心，尤其是低低重心高速過彎明顯感受改車有句名言，百改降為先，是最容易感受操控變化部份
作者:
DJZwei (DJ.Z)
2024-06-20 23:05:00重心/風阻
作者: bursty (一拜宗師) 2024-06-20 23:14:00
貼地飛行聽過嗎？ 不夠低怎麼貼地？
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2024-06-20 23:26:00跑車的風阻沒有特別低,要吃風才能轉成下壓力
作者:
cofejt (marcus)
2024-06-20 23:39:00阿肥
作者: lisanick (2pac5hakur) 2024-06-21 00:35:00
真假這個也要問
作者: JER2725 (史流氓) 2024-06-21 08:02:00
要不然為何還是有不少人買轎車
作者:
AKS8158 (期末歐趴)
2024-06-21 09:13:00真有人不知道？
作者:
horb (猴柏)
2024-06-21 09:21:00過彎真的比較快不過一般車子。差異真的很小就是了。賽車差這0.1秒可能就超車成功了
作者:
z2608002 ( z2608002)
2024-06-21 10:02:00底盤低屋頂低，車身重心自然低啊而低重心body roll也會比較小
作者: reborn6229 (克羅梅德爾) 2024-06-21 10:35:00
流體力學和有白努力定律Google 一下吧
作者: makelove0938 (飆網肥宅) 2024-06-21 11:35:00
比較有速度感
作者:
jerrry (jerry)
2024-06-21 14:20:00低就是帥 帥就看起來快
作者:
ader888 (ㄚ德)
2024-06-21 17:42:00算是很勇於發問
作者:
IRPT001 (清純無限好~兇不下去啊)
2024-06-22 21:04:00休旅就不是比賽車啊朋友說休旅換車道比較晃?