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日本媒體針對營收前 10 大車廠，以及特斯拉、比亞迪兩家電動車廠，針對其利潤使用相
關數據進行調查。特斯拉每輛車平均利潤高達 111 萬日圓（約 22.9 萬元台幣），居所
有車廠之冠，12 家車廠有 9 家都是成長狀況，Toyota 利潤更飆升 92%。
《日經新聞》分析 QUICK-FactSet 的數據以及公司資料，2023 年特斯拉每輛車獲利
111 萬日元是所有車廠最高，更大幅領先中國電動車競爭對手比亞迪 19.8 萬日圓（約
4 萬元台幣）的 5 倍以上。
賓士則以 84.7 萬日圓（約 17.5 萬元台幣）排名第二，BMW 以 70.1 萬日圓（約 14.5
萬元台幣）排名第三。
而日本車廠則是獲利增幅高，Toyota 為 44.5 萬日圓（約 9.2 萬元台幣），比前一年暴
增 92%；Honda 的 26.9 萬日圓（約 5.5 萬元台幣），也比前一年增加 53%。韓國車廠
Hyundai 的 31.8 萬日圓（約 6.6 萬元台幣），也比前一年增加 27%。
利潤前三名有特斯拉不意外 畢竟在電車技術領域鶴立雞群
但沒想到連傳統車廠 賓士 BMW 也在榜上.....
然後特斯拉利潤是比亞迪五倍也很意外....想不到差距這麼大

牛頭跟雙B原廠一台才賺這樣? 怎麼台灣賣他們車的賺爛

雙B過去被本板部分朋友(包含部分特友及原po您)指控很盤，賺很大不是剛好而以怎會意外"明明成本很低的東西還高溢價賣" "智商稅"倒是這篇打臉過往誇讚特斯拉很佛的朋友

雙B在台灣真的賣很貴....

在台灣代理賺的更多啊

雙B賺很大 幹超盤 特斯拉賺很大 佛到不行 XDDD

byd不拼價格誰要買

特斯拉成本管控是真的蠻厲害的…

比亞迪一台才賺4萬 我滿好奇這樣可以撐多久?

國家有補貼

說特斯拉佛是因為對比國外車來台售價，特斯拉漲很少

賺真大 台灣賺更多

比亞迪有國家養 利潤低不怕 繼續卷起來

特斯拉主打全直營 還被經銷商聯盟抵制過（美國

@再見燃油時代

毛利不敢講

這是單純算硬體成本吧 特斯拉是投資設備把硬體成本壓下單純算淨利特斯拉不是最高還有特斯拉單價高 單車利潤也會偏高 但毛利不是最高

雙B在國外賣這麼便宜還賺這麼多 台灣又比國外售價高出許多 可見台灣買總代理有多盤

表示經銷抽狠凶啊

抵制在很多州依然是現在進行式 包括目前總部所在的德州德州所有特斯拉銷售只能在網路或電話上進行 不能面對面想在德州特斯拉展間買車只能自己用手機或電腦訂購

特斯拉簡陋內裝和爛料獲得了回報

雙B靠維修保養就飽了

豐田的增幅應該是匯差造成的、日幣計價

人家都是拿國外售價來比誰盤，竟然有人以為車廠利潤高叫做盤，看起來是盤到習慣了看起來不是智商稅的問題，而是智商

樓上代表所有人？　你耶穌還阿拉過去有部分網友在罵成本很低的東西高溢價賣叫盤，並且也不在討論台灣價，可不是什麼國外國內差價比來界定盤不盤不知無法觀察到多種討論面象跟智商是否有關

盤在哪？搞不好買家都還覺得便宜呢

現在買特斯拉的都是佛啦！我買過降價前的才是真盤

未來中國電車廠應該會倒蠻多家的

連比亞迪利潤都這麼少....其他中國電車企業應該稱不久

No…..kia

和泰一台賺多少？

中國車未來幾年會死一大片，全軍覆沒那種

買特讓馬賺，買牛頭給和泰賺，自己選一個

特斯拉能夠用便宜的價格做出最厲害的技術

特特省了試車費用還倒賺debug費，真的是賺死了超爽

雙B在台灣就真的比較盤啊 特在台灣售價很佛

中國企業十家有十家都只談營收，根本不談毛利

在台灣都盤

比亞迪就不敢賣特斯拉那個價格阿..什麼等級賣什麼價

這沒包含稅金和經銷商利潤

中國就是先低價把對手搞垮再慢慢漲價呀

怎麼有傻蛋覺得這是拿台灣車價去統計的？在美國買雙B根本便宜到爆

TOYOTA的9.2萬是分給股東的，那些獎金不知道吃掉多少錢?

獎金？那是2018就已經分出去準備好的期權跟股權

電車沒技術可言吧

樓上說的很對 一堆傳統油車廠 花大錢投資電車 這樣花油粉買車的錢 真是很過分