汽車行業要求美政府重新考慮自動剎車規定
https://www.epochtimes.com/b5/24/6/25/n14276657.htm
（大紀元記者李馨編譯報導）一個代表主要汽車製造商的團體要求美國國家公路交通安全
管理局（NHTSA）重新考慮4月份發布的新規定，該規定要求，到2029年，幾乎所有的新轎
車和卡車都必須配備先進的自動緊急制動（AEB）系統。
據路透社報導，代表通用汽車、豐田汽車、大眾汽車和幾乎所有其它汽車製造商的汽車創
新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，4月份頒布的新規要求，所有轎
車和卡車都能在時速高達62英里的情況下緊急停車並避免撞擊前方車輛，這「在現有技術
條件下，實際上是不可能的」。
在2021年的基礎設施法中，美國國會指示國家公路交通安全管理局制定一項規則，為自動
緊急制動系統設定最低性能標準，該系統使用攝像頭和雷達等傳感器來檢測車輛何時接近
碰撞，然後，如果司機在這種情況下沒有踩剎車，那麼該系統會自動剎車。
但汽車創新聯盟稱，NHTSA針對較高的行駛速度提出了嚴格要求，這將導致車輛「在一般
司機和路上其他人早在預料的時間之前就自動剎車」，從而造成追尾事故。該團體還認為
，NHTSA「大大低估了車輛合規所需的必要且成本高昂的硬件和軟件改動」。
該聯盟首席執行官約翰‧博澤拉（John Bozzella）在致國會的一封信中說：「NHTSA的行
動將需要成本更高的系統，但卻不會提高司機或行人的安全。」
該規定是美國近年來影響最深遠的汽車安全法規之一。安全倡導者表示，現有系統性能不
佳，尤其是在夜間。他們說，需要制定新規，以確保避免發生更多的撞車事故。
NHTSA沒有立即發表評論，但它曾在4月份表示，隨著疫情過後死於交通事故的人數激增，
新規則每年將挽救至少360條生命，並防止至少2.4萬人受傷。
新規則要求，當汽車即將與前車發生碰撞時，系統會在時速90英里以內自動剎車；當檢測
到行人時，系統會在時速45英里以內自動剎車。
2016年，20家汽車製造商自願同意，到2022年將自動緊急制動系統作為幾乎所有美國汽車
的標準配置，到去年12月，所有這20家汽車製造商都已為至少95%的汽車配備了自動緊急
制動系統，但批評人士稱，如果沒有政府頒布的規則，就無法確保這一協議的有效性。

N7:我的時代到來了？

RAV4 在時速60的啟動距離剩不到5公尺，時速100沒死過不知道

短時間從高速煞停，人體受到的衝擊也很大

車沒事，人先死

可以請教聯合重工

衝擊沒多大啦煞車了不起1.5G而已

追尾有可能沒錯，有些人想禮讓行人，結果被後車撞上來說你幹嘛煞車，雙方駕駛觀念不同就容易這樣

文組左膠在腦子裡幻想出來的東西..哪管現實做不做得到文組總是以為下個指令車子就會停..大聲尖叫也會停整個法案有包括"輪胎製造商"嗎??

我以為做的東西應該要像F1一樣，工會直接做一個原型出來，然後大家根據這個原型去做改變

做不到100煞停就去改政策XD N7太老實了

這也能扯文組，厲害

樓上文組??

撞車還不是另類煞停？有差嗎

繃 繃 繃繃繃 繃繃繃繃繃 繃繃繃繃 繃 繃 繃繃

有多少車禍是因為自動煞車導致的呢???

追撞不會歸咎是前車自動煞停..所以沒有數據美國大部分地方因為道路設計規範是10年洗鋪一次..到後面幾年的道路品質非常恐怖..要保證45 mi能煞停..風險太高這種政策就跟停售汽油車一樣..不可行..海豚必定得轉彎

現有技術 LiDAR就可以達到台灣就是沒有 才一堆撞蠍子車

呃有一個牌子不用 LiDAR 也很久沒撞緩撞車了

車廠在吵的不是技術..是要"保證"煞停而且"不撞到"測試場地一定可以做到..實際上路也要保證..誰敢保證

每台車都要配備頂級brembo了

該買設備商的股票了嗎

特斯拉可以做到 甚至可以FSD放手讓他自駕小鵬CEO都說2025會是自駕的CHatGPT時刻美國政府在這時間點推出這法規也算合理

下雪的時候也要保證能符合這個標準嗎？

100煞到停，杰運實測model 3無法啊，要改煞車才會成功，至於其他車款更重就更難了要求100煞停真的有點嚴苛，60差不多，比較符合市區駕駛分心的實際狀況

不用下雪..柏油磨光的爛路光下雨就煞不住了

人家特斯拉只用視覺方案就可以....是不是其他車廠太廢

噓某樓追尾椎，追尾骨？追尾巴？

N7可以去美國上市了 沒對手

只要能強制駕駛不分心，都能不撞緩衝車

我就被自動煞停害到被後面A到==

大n7要起飛了？

大概就是 2025非核家園的翻版啊,等做不到在學歐盟降標準