上網查特斯拉的空調電動壓縮機功率4.5kW
https://openinverter.org/wiki/Tesla_Model_S/X_A/C_Compressor
如果以60kWh電池版本討論
吹冷氣1小時，再加上電池冷卻系統、車輛控制系統、一些不可省略的損耗。
一小時消耗掉15%（9 kW）不無可能吧！
況且電池容量百分比，還要考慮藏電的部分。
新聞報導所提，吹冷氣一小時耗電15%的電量只會小於等於9 kW。
補充
知名車用空調行耐迪指出
Model 3使用 Hanon hes33壓縮機
但實際功率目前還沒查到，所以用Model S的做一個粗略估計。

冷排的散熱風扇也要幾百瓦

所以4.5kw全力輸出一個小時 這天氣也太可怕

這是 Model S/X 的 原文講10%的是Model 3 講15%的是Y

Tesla的熱循環系統其實讓空調和電池冷卻液也有熱交換不過"電池冷卻系統"到底是哪個系統耗電 風扇就幾百瓦

你這個連結用的是2013-2014版的S另外同一頁裡還有一個連結是2015+的S兩個都不是後來 Model 3/Y用的版本https://i.imgur.com/pIp7uqe.jpegModel 3的Part no.都是15開頭的你那個只有2020/10以前的Model 3才有用Money哥的應該是2022版

就以前看過的管路圖，整個冷卻與加熱系統是只用一個熱泵就是壓縮機，在同時車室內與電池都需要降溫的狀態，只靠外散熱片散熱。因為一個熱泵的可能需要同時加熱或是同時降溫電池與車室，所以功率會大點。

那個全景天窗隔熱不貼好一點，全力運轉很正常尤其是南台灣的夏天

騙我嗎 我就開20度電耗170kw 一小時耗2% D

一定是隔熱紙貼不夠黑才電耗高 貼的烏漆嘛黑才省電環保 反正特區拉智駕很強 車車自己看清楚就好 車主眼殘沒差(誤

SWIFT Sport沒這問題

真的沒問題阿 到底什麼車才有這蠢問題？

swift sport問題在吹冷氣有一氧化碳 很危險

壓縮機不會滿載一個小時

貼隔熱紙不夠力，基本上夏天就遮陽簾就裝上去了啦

為啥會有一氧化碳？ 路上這麼多小黃運將 睡得可舒服了

2017-2020/10/05的Model 3才是用跟S一樣的壓縮機：https://i.imgur.com/EaPONft.jpeg2020/10/05之後的壓縮機是這個：https://i.imgur.com/23d8Bo0.jpeg以下版本再附上型號https://i.imgur.com/re4VJjf.jpeghttps://i.imgur.com/5aZXEMS.jpeg

哈哈 不會一氧化碳都出來了 你要不要在車庫開冷氣看看你也會睡得很舒服 不會醒呢

..在車庫開幹嘛？ 我為啥不上去睡覺欸不是每個人都像特粉一樣 有窩在自己車上的喜好耶

不可能,耗電用喊的嗎 = =所以不開冷氣停一晚上車就沒電了嗎

https://i.imgur.com/qX3LYsF.jpeghttps://i.imgur.com/sKU86cH.jpeg哈哈 開冷氣然後開窗 不是熱死就是中毒；大家珍惜生命遠離風險 是不是電黑油粉不重要 不要亂嘗試一些沒把握的事 有些人逞嘴快 有意義嗎

一小時9kW根本不可能，直接開車出來對賭就好

https://i.imgur.com/3mVnOuV.jpeg 中午實驗過啦，日曬下停了一小時五分鐘，就2%。

我怎麼知道你是不是停在樹下還是車庫裡？說很多次了車主的話不可盡信，看看新聞還是ptt沒開過的群眾意見才夠中立