Re: [問題] 國一楊梅到新竹每天塞有要解決的意思嗎

作者: zapzone (WADE WILSON)   2024-07-10 11:44:17
原文恕刪 順便問
小弟每天台北桃園 來回跑
下班北上從林口塞到快到三重
根本崩潰
這題到底該怎麼解
短短一條路可以開到快一小
超無言
作者: bdbpzcatqpq1 (取回帳號用)   2024-07-10 11:48:00
會塞車,你也貢獻了一點
作者: maniaque (maniaque)   2024-07-10 11:49:00
你不開車就 -1 啦
作者: XXXXBANG (XXXXBANG)   2024-07-10 11:49:00
在林口下車換搭捷運就好
作者: rumblefish (我要讓你更幸福)   2024-07-10 11:50:00
買房
作者: maniaque (maniaque)   2024-07-10 11:50:00
讓他們爽
作者: zzahoward (Cheshire Cat)   2024-07-10 11:52:00
你早上六點上班 八點以後下班就不會塞了
作者: acesslai (acess)   2024-07-10 11:52:00
開外線你會覺得好開點
作者: H2 (oh!my志玲)   2024-07-10 11:53:00
很好啊,幸好你沒住汐止,只住三重。要不然就是塞到汐止了
作者: poz93 (jaien)   2024-07-10 12:02:00
改走國三
作者: dick929 (朝廷鷹犬)   2024-07-10 12:06:00
1.搬去桃園住、2.在台北找工作~你自己選明明很簡單就能解決問題
作者: danish (丹)   2024-07-10 12:08:00
林口到三重騎機車就好了吧
作者: riripon (凜凜碰)   2024-07-10 12:18:00
桃園人的問題更慘吧 往北往南都是塞車
作者: WenliYang (羊蹄嘟)   2024-07-10 12:25:00
搬去公司旁邊住啊 還能怎樣....
作者: ChungLi5566 (中壢56哥)   2024-07-10 12:27:00
反方向比較不塞 你可以下班南下 上班北上
作者: kgkg0057 (就是87)   2024-07-10 12:29:00
上下班尖峰 開車北桃1小時 跟以前比沒較慢...這距離時間比香港 新加坡 東南亞 東北亞 國外downtown 上下班交通時間比 本國感到欣慰...北桃交通也可換搭 高鐵+桃捷+
作者: kutkin ( )   2024-07-10 12:29:00
桃園國道當省道用 省道當巷道用
作者: rtoday (rtoday)   2024-07-10 13:13:00
錯開尖峰時刻啊
作者: sdiaa (桂綸鎂)   2024-07-10 13:17:00
路拓寬只會吸引更多車 久了還是塞爆
作者: cbj1992a (阿璋)   2024-07-10 13:19:00
問就是造句:不爽…就…
作者: youkisushe (65454)   2024-07-10 13:19:00
拓寬啊 還是塞就是繼續拓寬 才5線道 不夠華國低能駕駛下坡一直踩煞車
作者: sdiaa (桂綸鎂)   2024-07-10 13:19:00
先拓寬 再旁邊往上加蓋兩線蜜月期都只有幾年而已
作者: youkisushe (65454)   2024-07-10 13:20:00
這邊才5線道太少了 應該要20線道還有一堆低能要插隊下五股 我上次才檢舉螃蟹車 一路從內線螃蟹切了3道插隊下去我就住汐止 謝謝指教從桃園回去不管走國一還是國三都塞到崩潰但是國一其實上汐五後就順暢 卡都是在五楊下來跟五股交流道還有國一平面交匯
作者: peterwu4 (notd)   2024-07-10 14:41:00
路過問一下,這時ACC好用嗎?
作者: applejone (haha)   2024-07-10 15:02:00
林口到三重 走61+64三重下啊
作者: Tormentor   2024-07-10 16:19:00
ACC塞車神器
作者: Sayokonight   2024-07-10 20:42:00
早上6點上班,下午3點下班會好過很多
作者: AlphaMC (偶爾出聲)   2024-07-11 01:25:00
提高道路最低速設定然後設個區間測速抓均速低於規定,就不會有人一天到晚含煞車下坡
作者: sonofgod (Orz~)   2024-07-11 03:15:00
無解 新車比報廢數量還多 遲早塞爆然後林口到三重不是才10公里 騎車吧
作者: tomsawyer (安安)   2024-07-11 11:42:00
問就是搬家 再問就是換工作

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