首先把騎樓當作通行空間就很奇怪了
我查到的是當年政府因為沒錢徵收土地做人行道
所以官員自作聰明，用容積獎勵鼓勵建商做騎樓
結果搞到行人跟住戶兩邊都很不爽
每個縣市對騎樓甚至有不同的處理方式，也是世界奇觀
沒有好的人行道，小孩上下課就只能父母開車接送，道路會更塞
重點是已經處於人口減少的階段，每年交通還是死這麼多人
這些車禍每天又浪費司法資源、警力資源
甚至製造出許多單親家庭，增加社會的不穩定性
然後台灣對車禍死亡的賠償金又特別低
日本是2000~3000萬日圓
台灣是200萬台幣

透天等於門口就要送他 不能做人行道跟停車格

其實各國每個區域很多標準也不一致吧

錯啦，騎樓本身就不是要徵收的範圍

事實上就是多數人不在意，最關心交通議題的政黨就沒票

真正一堆問題是道路預定地跟既成巷道未徵收的騎樓設計就是會下雨的台灣的建築設計

政府敢不敢而已,直接劃開馬路做人行道,不夠寬就改成單行道。算了,還是作夢比較快

騎樓是日治時期專為多雨的台灣發明的建築規定

有些歐洲國家根本連騎樓都沒有

整天幻想人家政治自殺也滿好笑的,什麼敢不敢,根本就不能好嘛!為了公共利益而犧牲某些人的財產權,根本無敵滅霸的存在嘛!XDD

通常在嗆敢不敢都是因為不會動到自己…

少在那邊偷渡 只想爽又不想盡義務喔

台北騎樓真的該得諾貝爾奬 天才的發明