歐盟一開始就很蠢啊，設個強制2035退場的日期
還好他們潘然醒悟，知道這樣搞有很大的問題
不然這種完全以燃料種類一刀切，而不是用排污標準來規範，
這不知道是腦袋要多左膠才想得出這餿主意
你想想你是車廠的話，2035強制燃油車退場（指不能銷售新燃油車）
那你會怎麼做？引擎跟混合動力的研發一定會完全停滯的
達成這腦包協議的2022年會不知道電池短缺，不知道電動車技術瓶頸？
而且這樣把燃油電動放一起這樣比根本不公平
燃油會排放污染，電動車一樣會在生產跟回收過程產生很大的污染
而且整個生命週期的總污染量是可以算得出來的
該做的應該是規範總體污染量，這樣才會讓廠商有合理動機去最佳化製造流程
如果電動車可以更簡單達到降低生命週期污染量，廠商自然會去做
現在可好，一路到2035製造的油車一樣污染，廠家不可能願意在投成本去改善
而電動車的幾個棘手問題包含製造污染及回收污染，由於完全被忽視掉，
廠商也沒有動力去改善它。
如果目標是降低污染，那應該要設定一個標準去降低污染
而不是單純的一邊產生的污染完全無視，完全歸咎到另外一邊去
這種腦門一拍就下定案的智障政策，早點看清早點煞車也是好事
我自己本身是電車愛用者，但是2022看到這智障政策我也只能搖頭嘆氣
這等於宣告2035之前混動跟燃油根本不可能也不需要再進步了
作者:
tndh (Nick )
2024-07-24 15:52:00歐盟歸剛搞這種東西賺錢 跟政府改法令很像
作者:
tonyxfg (tonyxfg)
2024-07-24 16:05:00任意門要切割與連結不同空間，污染只會更嚴重
作者: woodghost 2024-07-24 16:09:00
高汙染的電池製造 都是中國日本韓國做 歐盟自己環保阿不過沒想到中國電車做太好 打到自家汽車產業 只能轉彎
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-07-24 16:10:00問題是PHEV電池也不小顆阿XD
其實就總生命週期污染量攤出來一翻兩瞪眼就好看哪邊需要handicap就給個寬限期，一刀切真的蠢另外電池製造污染已經隨著對鋰依賴降低 低很多了而且污染不僅限於碳足跡 重金屬也該考慮(燃油電車都是)
作者:
calase (萬難地天紀柳)
2024-07-24 16:14:00歐盟應該不得不一直放寬啦
作者:
chigo520 (CHIGO)
2024-07-24 16:36:00腦袋就是以違憲制定法規就能突破科技瓶頸了= =
目標不都是這樣訂嗎? 跟做專案一樣上線日期都是拿來延的
作者:
ciswww (Farewell)
2024-07-24 17:25:00本文的理論基礎包括歐盟完全忽視電池製造污染及回收污染？
作者:
ciswww (Farewell)
2024-07-24 18:30:00歐盟怎麼會沒考慮電池污染咧？
我講的是2035政策，歐盟一堆政策....2035政策就是完全針對燃油車，沒啥問題啊
作者: SALEENS7LM (我愛我婆，更愛你的) 2024-07-24 19:26:00
當初政策完全針對內燃機，結果電動車表現太過差勁所以開始只針對汽柴油，現在大概連汽柴油都不敢針對了
指標跟手段完全偏離了 降低污染用燃料種類一刀切 死好就好像當年要降空汙跑去拿機車開刀一樣智障
作者:
XXPLUS (隨緣等新車)
2024-07-24 20:42:00禁售二行程沒啥問題，重點是政府又不會跑到你家樓下砸爛你的小Dio。而油車也是一樣，禁售就是廠商不準再賣，跟你手上那台賴以維生的老破車沒啥關聯，你愛開多久開多久，政府不會管你。禁售影響最大的是商人而非人民，商人來不及應對，就會被政策壓死。就跟專門生產二行程機車引擎的工廠、保麗龍餐盒、吸管塑料袋一樣，未來如果政府禁燒金紙，那很多金紙店也要改行了
作者: eryaniso ( ) 2024-07-24 21:12:00
想問一下，引擎這幾年進步了什麼？
歐四一路到歐六你知道污染標準越來越嚴苛嗎？污染物下降就是很顯著的進步了