※ 引述《huiliu (馬鈴薯)》之銘言：
[deleted]
: 推 ingmu: 每一家業者的充電協定不盡相同 引進前都要實際測試過 07/25 09:08
其實通信協定都一樣。
但是實作不一定相同。
CCS1 CCS2 的通訊協議是一樣的，只是物理外觀和部分電氣規格有差異
特斯拉本來是自己的通信協議，
後來多寫了 CCS 的通訊協議支援，
所以才會有TPC轉接 CCS1 還能快充這種事
比較早的充電控制ecu 還沒實作這通信協議，所以轉接不了。
通訊協議只是規格書，
程式不會自己生出來，都要有人寫的。
可以賺錢的東西也不會說一定要100分才能賣。
先寫到粗測可以用就先拿來賺錢，之後再來改。
規格書中可能有些要求指令 xxx ms 內要回應，
實際上也不一定有完全做到
如果遇到一邊特別認真寫可能就變成相容性不好 (例如把timeout抓很死)
或是有一邊加功能導致某些情況下延遲增加了也會變成相容性變差。

軟體動作正常的前提是硬體正常 先確認連接後SI, Power on/off/reset sequence等都正常再說

想到以前 windows 的策略, 先賣搶市場比較重要, 反正重開機治百病 XD

是車商要測試過所有第三方充電站，還是每家充電商要測試過所有電車。別又是雙方都有責任這種有講等於沒講的回應

充電站算是基礎設備啦, 一般來說沒有基礎設備在配合應用的, 可以類比基地台 vs 各家手機

為什麼你們這樣講感覺這東西比手機的充電協議還群魔亂舞點點點

手機充電協議也是過了好幾年才收斂

說穿了就是相容性不佳，沒有投資自己的充電基建也沒花心思維持第三方相容性，也沒有原廠家用充電樁，有這麼驚人的使用者體驗也就可以理解了。