※ 引述《coolsun25 (阿湯)》之銘言：
: 我覺得大家都搞錯重點了
: 遇到這種事駡學長不會有任何改變
: 有一次上班路上我也是被一台貨車莫名其妙逼車按喇叭
: 事後從行車記錄器確認貨車的公司之後打電話過去駡人 然後加那間公司老闆的FB繼續
駡
: 垃圾老闆開什麼垃圾公司請這什麼垃圾司機?
: 隨便做出威脅別人生命的事 讓你生意做不下去剛好而已 再讓我看到一次我帶人過去天
天
: 站崗
: 從此上班路上再也沒看過這台貨車
: 這種事情在台灣從小看到大 完全沒改變
: 代表政府無心處理
: 所以為了台灣用路人的安全
: 以後遇到這種事一直怪司機是沒用的
: 要從公司端下手才有用
公司端?號稱全台灣最讓乘客滿意放心當口號的客運公司也是亂搞阿。
想剪車道就剪車道，管你旁邊有沒有車
想停機車停等區就停。管你機車要不要停。
反正我大集團政府也要畏懼三分。
這些公司不也是政府寵出來的嗎？
反正運輸業缺人，出事也在壓新聞就好。
得過且過心態造就這些經營有心就做點公關，無心的換個車牌行號繼續在玩。
這些大車司機薪水也不差，就是人品問題。法規的代價無法讓他們付出嚴重代價，他們就
會繼續這樣亂開車
https://i.imgur.com/ho6nF2h.jpeg
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打不贏就加入他，入伍時我就考到大車駕照了，以後被裁員就去當學長，嘻嘻

一般大家有制度的客運公司接到投訴，稽查課會被投訴站上行保調行車記錄器，站上會有投訴單給司機簽，然後行保會拆行車記錄器記憶卡給稽查課，這個記憶卡司機無法自行拿取，站上行保還有稽查課會看投訴事件事發經過。至於停機車停等區是這司機的錯，沒什麼好說的。但剪車道這就不好說，一堆原本在客運車後，看到客運一閃方向燈就立馬加速的更多，有的司機認為我都打了你才加速，我也不讓你，後車就投訴公司說被大車剪車道，我雖然不是首都但我公司不少同事有被投訴這條，但投訴不一定都會成立。最後，客運每次發生事故，就會影響年度評鑑，影響評鑑就會影響政府的補助金額，至於首都真的規矩蠻多的，這家集團下的車子一定都要路口停等和指插法，這家公司薪水雖然發得多但違規罰錢也沒在客氣的對了，北客司機很喜歡網內互打，可能是常被小車投訴，他們也會投訴別家大車司機，他們都是用公路法投訴，比較兇一點，但公司很少理北客司機就是了