整個拆車測試影片也不是只有量鋼板啊
其他的項目也不值一看嗎
沒辦法只用幾何尺寸去衡量安全性
最簡單的參考就是同期同款車型互相相對比較而已
我是不太相信同時期只有你家特殊可以拿到麻田散鋼
別人的車子就只能用次等貨
其實邏輯也很簡單
量鋼板厚度有意義的話
何必有撞擊測試
那既然都有撞擊測試了
那網路上何必又有那些評估安全性的影片呢（不限於杰運）
只會念官方提供的資料有比較高明嗎
我記得宅水電一句話：
師父技術不是最好的
但師父是最願意分享的

改成師傅啦…

先有撞測 再論述透過那些工程方法達到撞測高分的跟沒有客觀撞測評價前先感覺安全性 你覺得一樣嗎？

派

得先提一個比他好的拆車yt再來炮不然就當一個小黑仔

笑死 防撞部份根本亂講一通 你杰運無法得知防撞強度的話那就別碰這部份 而不是硬拿個東西在那誤導嘴 你自己都說

有拆就推

除了量鋼板 還有很多項目可以看 那認真做這些項目就好了硬嘴自己不行的 在那我以為我以為的 ......

師父~~

喔西秀！

再沒用會比車評只會說棒還沒用嗎？

分享被指正就該改進 不改就別怪人噴

我也是鼓勵節目做拆車分解介紹

我還真覺得有些車評內容比這個還有用...老話一句：不會就不要裝懂，不然只會傳播更多錯誤觀念

不懂的可以不要硬加評論啊，很難嗎，都被專業的人講了還要持續不斷的加入一堆主觀，導致錯誤的觀念越來越多人信

好的師父不只跟你分享 還跟你雙修解厄運

愛嘴鋼材怎樣怎樣的,結果撞測成績咪咪冒冒哈哈

拆車看安全性不準 但可以看出車廠誠意阿 可以用鋁合金的地方變成鋼材 看到就是不舒服吧 L牌也是愈來越沒誠意

一樣的撞測成績的話換便宜材料有差嗎?用更好的設計以便宜材料提供相同品質的產品有何問題?

就拆車講眼見可及的範圍沒問題，想像偷料撞測就過頭了雖然一兩根保桿也代表不了什麼

捷運一直都是想賺流量而已，他完全不負責什麼

之前同期的國產CRV和KUGA，一個就亞大鋼一個朋鋼，光是帳面數據強度就差很多了，所以量厚度會難以比較

不然像翻新中古車之類，拆到大家挖苦挖苦也不錯但也沒有，就感覺像去美容院剪一兩片指甲

沒啥價值吧，就告訴你拆完裡面長這樣，沒了。

我是覺得整部影片 值得參考的部分還是有的 自己要過濾你覺得無用的資訊

這也能吵很無聊，你覺得沒意義就別看啊，我還是會看因為大多數車評只是開一開喇賽幾句，人家是拆給你看，頂起來給你看底盤，你可以不同意他對結構強度的評估，但是沒有其他人拆開量給你看啊，這不就是可看之處嗎？

都活到3-40歲了還無法判斷是不是有用的資訊我也是醉了

覺得只有測AEB跟測分貝實用

拆車看安全性不準,但看人家拆新車就感覺很新鮮

拆完才知道隔音棉這麼少 難怪隔音差對比其他收錢車評一直說隔音好 捷運價值就在這台灣其他車評誰在做新車AEB測試的？

他們就是為了噴而噴

很早就拒看了 都用一堆聳動標題 跟小新新講一樣沒營養