※ 引述《anshley (想念卻不想見的人)》之銘言：
: 整個拆車測試影片也不是只有量鋼板啊
: 其他的項目也不值一看嗎
: 沒辦法只用幾何尺寸去衡量安全性
: 其實邏輯也很簡單
: 量鋼板厚度有意義的話
: 何必有撞擊測試
在之前Kuga撞完三星，一堆人在臭的時候
剛好滑到杰運也拍了一片，但是是幫Kuga平反
測鋼材鋼板什麼就算了，之所以讓我特別有印象
就是這片裡面還講了「因為焊點多所以更安全」
https://i.imgur.com/XINdfIC.jpeg
https://i.imgur.com/14U7IiV.jpeg
https://i.imgur.com/3WeeLSL.jpeg
https://i.imgur.com/lQ60bu0.jpeg
https://i.imgur.com/wnRHG9X.jpeg
https://i.imgur.com/z134isU.jpeg
一些什麼量鋼樑厚度的我覺得無可厚非
畢竟還是很多人堅信鈑金厚= 安全
但原來焊點也和車身強度或者防撞能力有關
感覺學到新的知識了
: 那既然都有撞擊測試了
: 那網路上何必又有那些評估安全性的影片呢（不限於杰運）
: 只會念官方提供的資料有比較高明嗎

焊點跟車身強度為啥無關==

採用焊接技術組件的話,當然是焊點多,強度大,很正常吧又不是拿來跟沖壓件壓鑄件等不同工法的組件作相比同樣焊接件,焊點打得多,工時跟成本就會提高

影片我沒看 但是焊點數量更多車身剛性更強 有什麼問題

焊點有沒有明顯差異是不是得看位置 結構上撞擊時承受拉力還是壓力？

三星和人家比什麼漢典XDDDD同樣五星再來比啊

討論科學要先把前題條件和對照組條件訂好,不然只會是張飛打岳飛

車室整體比較強 測出來三顆星

這沒啥問題吧

沒這麼多焊點可能只有一顆星

樓上真的有看撞測報告嗎 這台三星主因幾乎都因客貨桿影響兒童後座安全帶無法正常作用 跟車體也沒啥關係

三顆星幹嘛還研究是哪項扣分後座不坐人就能當五顆星嗎

我比較好奇的是FOCUS跟KUGA ACC部分怎麼會有差異

沒那根東西 看其他機構測還真的都是五星硬要搞客貨也只能說活該變3星

陳漢典：你對我有什麼意見嗎

客車版本賣不夠多沒辦法去撞 不可能知道幾顆星

板金厚度跟焊點數量本來就跟車體強度正相關啊！但車體強度不一定完全等於安全性啊！你是不是誤會了什麼

想黑以前自己先做功課好不

焊點多寡跟車身強度為何無關？

呵

焊點就像釘書針一樣.釘得越多越緊固.也就這樣而已...

焊點跟車身強度有關沒錯啊，一個焊點跟十個焊點的車身牢固度就有差了

難道你以為焊點數量沒影響車身強度？

原po沒錯 因為影片裡講的焊點是蒙皮焊點不是車身結構的焊點https://i.imgur.com/pKqUjUs.jpeg裡面的車體才是承力元件 外面只是層皮

苦瓜那銷量已經躺平了還鞭屍喔 XD

皮很強 不會掉

呵呵 一堆人覺得野雞車商比官方機構更有公信力

這又不是專業的,有甚麼參考價值

這說明了為了客貨標準搞的橫桿早該廢了，它是造成車子變危險的原凶之一

當然有關 你不知道三星的原因吧

就跟斜張橋一樣，線越多越穩固啊！

跟斜張橋不一樣 車身蒙皮就算只用膠黏起來也不影響結構強度 外行很容易被唬過去就像保險桿用卡扣連接一樣 不會有人覺得卡扣多等於保險桿耐撞吧

這篇剛好印證很多人沒法分辨是外觀蒙皮焊點非主結構就被二手車商用焊點數量帶風向了XD

焊點多強度比較強不是常識嗎不管是車身還是外面的焊點都一樣歐洲車比較扎實也有部分原因是車體焊點比日本車多但現在這年代了，知道三星的原因是什麼很難嗎？現在資訊越來越透明，結果人更懶，進化到看標題就認為看完全部了

同樣的衣服穿多比較暖，但穿多不一定比羽絨衣暖癥結點就是A->B不一定B->A而且以前概念是穿多防外面，但科學化是要防體溫流失這討論很像拿阿嬤厚毛衣，反駁人家科學產物登山外套別人科學化量重量，切開個布娃娃手說棉花比較大坨比較重

說沒差的是邏輯死亡吧，焊點多本來就是強度提高，只是跟撞測成績兩碼子事

呵呵

二手車商指著外觀件焊點數量差異 還真的可能沒啥差