推 SALEENS7LM: 17年到達頂峰後衰退太大了，很多產品競爭力開始不足 08/05 23:04
→ SALEENS7LM: ，又在電車噱頭上燒了太多錢，這次都是更新主力休旅 08/05 23:05
→ SALEENS7LM: 產品也是為了先有足夠資金滋潤公司吧，看來GTR跟S16 08/05 23:05
→ SALEENS7LM: 又要延了 08/05 23:05
我覺得，你要指責電動化浪潮不切實際或是效率低落可以
但不能隨便豪洨吧
Nissan在這波電動浪潮中，除了先驅者Leaf，影薄的Tama和Hypermini外
只有2022年上市的Ariya
所以，我不太確定Nissan在你口中"電車噱頭"上花了多少錢
Nissan旗下的Infiniti 於2013年就放出了電動化概念車，但到了2024年還生不出一台
這種產品動能你跟我說"燒了太多錢"，你敢說我還不敢聽
以實際研發支出來說，Nissan大概就是2B鎂
Toyota 9B，VW 15B，Tesla 3B，Mercedes 9B，BMW 7B
營收部分Nissan大概跟Tesla差不多，但研發資金足足少了Tesla的三分之一
然後你跟我說Nissan"燒太多錢在電動化上"
事實上就是
Nissan的衰退，在於Carlos Ghosn離開後，整個獲利能力大幅衰退
但其實衰敗早在Carlos Tavares離開就開始了，Ghosn做的是成本樽節
但Tavares則是成本限制下玩出新花樣
Ghosn下台後，Nissan本體反而活成了四不像
成本很省、品質不怎樣、缺乏新的動力單元、低落的研發動能、新車款推出速度極慢
一方面極度封閉展現大家最愛的醬人精神，連同集團的Renault合作都愛要不要
一方面只願意投資小打小鬧的東西，萬年平台、萬年動力單元、萬年拉皮
在美國，Nissan被戲稱為金融公司
(因為他們當初切入市場用低頭期款租賃和租車市場，幾乎變成放款公司的形狀)
同時期中小型車廠覺得資源不夠，就是合作開發
連Toyota想搞Fun car都找BMW了，Nissan這時候繼續展現醬人精神自己來
有趣的車沒有、不有趣的車品質差妥善不怎樣、也沒新把戲
SALEENS7LM沒證據的胡扯瞎扯，也不知道是怎樣就是了